1、全国车路云一体化建设持续推进，我国有望迎来智慧交通元年，但是路侧感知终端成本高昂，这是目前阻碍行业发展的最大问题。北京百亿招标覆盖6050个路口，平均每个超165万，路侧降本势在必行。

2、目前车路云基础设施没有一个标准化方案，为了降低成本，感知终端正在从单一感知朝多端融合发展。其中雷视一体的进度最快、受认可度最高，北京市信号改造项目一期就是以雷达和雷视作为主要感知手段，且在二期直接明确需要雷视一体设备。

3、雷视一体机相对于传统方案的降本体现在两方面，一方面是硬件，单路口路侧终端费用有望从21.6万降至9.6万；另一方面，雷视一体可借用路灯杆、支持红绿灯取电、无需额外电源线网络线，能大幅降低施工和运维的费用。

 

车路云一体化路侧终端价格昂贵，降本需求迫切

车路云基础设施目前还没有标准方案

什么是雷视一体机

路侧降本，雷视一体成必然趋势

此次率先招标的北京，大概率会延续此前信号灯改造的路径，继续采购雷视一体

施工、维护成本大幅下降

硬件成本大幅下降，从21.6万降至9.6万

雷视融合是未来趋势，是智驾与智路主赛道

雷视一体主要玩家

苏州科达是老牌的视讯与安防解决商品提供商。今年10月，他们提雷达探测远、检测准以及视频监控直观可视的优势深度融合推出狐獴系列雷视一体机。其检测精度达到98%，视距范围在8车道以上、250米远。此外，在前端部署该雷视一体机，可直接输出车辆属性、位置、速度、轨迹等等，实现全息视角检测路网实时状况，免去后台计算需求。