事实上，湘潭电化曾在互动易上回答投资者，比亚迪是公司参股公司——湖南裕能新能源电池材料有限公司（下称“湖南裕能”）的客户，该公司四川工厂的年产2万吨磷酸铁锂生产线已经进入试运行阶段。

湖南裕能是何方神圣？

其官网显示，公司是由湘潭电化和广州力辉为主发起成立的一家专注于磷酸铁锂研发、生产和销售的混合所有制公司，其中湘潭电化公司出资人民币2000万元，出资比例为20%，广州力辉出资人民币4000万元，出资比例为40%；宁德时代和比亚迪均是其客户。

根据湘潭电化9月16日披露的投资者调研纪要，湖南裕能目前产年能规模5万吨，其中2万吨生产线正在试运行阶段；今年上半年共销售磷酸铁锂7686.91吨，实现净利润1944.81万元。正在试运行阶段的2万吨生产线便是上文提及的四川工厂，坐落于四川遂宁市。

如果把湖南裕能的两处生产基地——湖南湘潭和四川遂宁，与比亚迪“刀片电池”的宁乡和重庆工厂，一一落在地图上，不难发现彼此的公路行驶里程分别约为60公里和160公里，行驶时间从1小时到2.5小时不等。

200公里至250公里是动力电池行业公认较为合理的运输半径，业内甚至不乏配套企业在动力电池制造基地就近选址建厂的案例，比如科达利的德国工厂与宁德时代的图林根工厂仅隔一条马路。

如此看来，若仅从运输半径考虑，湖南裕能已为湘潭电化抢得了先机。