今天市场正常调整，主线这边属于正常分歧，板块内部也是涨跌有序，虽然上证指数跌了不少但是这个位置估计也比较难跌下去吧，今天下跌主要原因是港股带头杀跌导致的所以侧面来看上证指数还算是坚挺的。
情绪这块倒也还行，不能算强也不能说太差，属于迷茫期中的正常走势，机器人和汽配相关的连板股还是比较受市场认可的，当然这轮行情只能算是主线内部的支线补涨，因为这波新周期的高度没出来反而前周期的票补跌还蛮严重的，所以这个周期只能算小周期的一个情绪反弹。
市场现在流动性不是很强，然后情绪这块由于之前中通客车的压制导致现在一直都上不去强度，市场高度也受监管的影响停留在六板，目前市场资金对新的方向还没找到比较有效的突破口所以活跃资金就跟随机构买了一些低位补涨的票，这也导致了市场并没有太多的合力来进行有效突破。
当然盘面上来看还是有部分资金想尝试做穿越的比如相对高标的佛然能源就有资金想做中继，但是呢这种票逻辑不够硬，天然气现在没啥预期，纯粹顶高度比较难走出大空间；再有就是汽配概念的襄阳轴承尾盘偷袭拉板卡住了连板的空间高度，博弈的就是明天修复卡住佛然能源的地位，相比来说这个可能会更好一些，毕竟明天再做断板也是可以的，而本身这个概念更贴近主线一点，佛然这太偏向于博弈层面了。
汽配和机器人板块到今天已经是第四天了，这个板块持续性目前来看还算不错的，但是想要继续炒的话需要一个空间龙来打开高度，所以最好是能调整一下等二波的。
由于目前市场的监管发生了变化所以想要走出大的行情龙头最好是一波调整一段时间再走二波，这个就需要很强的控盘水平和市场合力的共振了，下阶段主要方向就是找位置和题材比较纯真的二波。
当前市场环境下情绪想要快速走出行情是比较难的，情绪想要修复关键还得看中通客车表态，但是中通现在也受监管的压制所以走势也是比较的弱，那么现在还是以机构为主的趋势性行情，最好的策略就是在主线方向持股待涨，因为只要是主流逻辑核心的方向都会轮动到的只是时间早晚罢了，而追涨杀跌反而不一定能取得很好的效果。
