20210331小米造车电话纪要-韭研公社

异动

关注

社群

搜公告

产业库

时间轴

公社AI

登录注册

20210331小米造车电话纪要

选对股买对时

中线波段的公社达人

2021-04-01 00:22:20

Q：交付时间节点？
A：今天只是宣布正式造车的决议，未来
具体做哪一类、用什么方法去做，现在还没有定论
Q：年报里130亿的R&D投入有包括EV吗？
A：130亿是针对手机+AIOT，汽车投入未来10年100亿美元，董事会已经通过了决议，雷总有权利决定怎么去投入。
Q：后续造车中短期财务上的影响？
A：要继续深入调研，未来一年投入不会特别快，再往后团队会定下来，再决定怎么去资本投入。
根据小米过去10年成长历程，我们一直都是非常高效的研发效率，汽车领域也是同样的。
Q：130亿的具体投入节奏和拆分？造车以什么方式，自研还是合作？
A：未来会做更多调研，细节还无法公告。今天主要给大家汇报公告和为什么做车，具体细节还无法透露，产品规划是很复杂的事情，我们会全力研究再去决定做什么样的产品。也无法透露怎么去生产、和什么车企去合作。
我们前期也考察和调研了几乎所有优秀的车企，我们正在找最适合我们的模式。包括要做什么价位的车、要用谁去做、小米有什么技术可以复用、如何去打造一个爆品；汽车的投入和周期和风险都比手机大得多，所以是一个长期的过程。

Q：资源投入到汽车对手机和AIOT业务会不会有影响，如何分配？
A：130亿R&D完全是手机+AIOT，不会影响。汽车会作为新的业务做战略投入，手机×AIOT仍然是我们非常核心的业务。
Q：特斯拉和国内造车新势力属于算法的公司，比亚迪等在电池领域比较强，小米对于造车的定位和核心竞争力在哪里？小米在造车领域有什么相关的投资布局？
A：内部有两个团队，一个是产业投资基金，投了很多和汽车相关的企业和项目；我们的战略投资部也投了一些电动车领域企业，比如智能座舱等等。所以我们对汽车和智能互联网融合有独特的认识，我们会更往提高用户体验方向去发展，也一直是我们的核心优势，因为我们本身就是硬件+软件的公司，我们决定造车的一个重要原因是汽车是未来移动互联网最大的终端，这和我们AIOT的战略是不谋而合的。我们未来会重新定义一些用户需要的功能在里面。
Q：我们定位在多少自动驾驶等级？
A：我们最终决定叫做【智能电动汽车】。因为我们目前的研究肯定还没达到完全自动驾驶的阶段，而且行业和社会达到全自动驾驶还需要很长一段时间，我们一定是跟着整个智能电动汽车的发展逐步推出产品的。
Q：造车未来几个最大的潜在风险？
A：有很多风险。目前来讲最大的挑战和最重要的事情是：能不能找到最优秀的电动车领域或者汽车制造业的核心精英团队。造车供应链和手机供应链的差异化都是挑战，比如做智能手机100万库存只需要两个仓库可能就搞定了。

Q：10年、100亿美元怎么得到两个数字？
A：从风险和安全角度，投入100亿美元不会影响到核心业务的发展。
Q：传统车和新势力，小米和传统车的差别很明显，那相比新势力有没有相对优势？比如100亿美元已经比某家新势力IPO融资额大得多。
A：人才积累的优势，小米有3w多名员工，相当大一部分都是软件工程师，智能电动汽车需要的电机、底盘、自动驾驶等等，除了电池电机等都是软件技术，而我们在软件领域有很大的优势，未来再补充电动汽车领域的人才，我们会非常有优势。此外，[更多行业实时纪要请添加微信号：akm152056]我们在硬件领域、互联网交互领域都有独特的优势，对于造车新势力他们可能是从头搭建的，但我们已经有很大的基础。
Q：有顺为、有战投，投资的很多有车载供应链产品，这块是不是我们独特的优势？
A：过去投的很多都可能是未来的供应链资源，包括我们现有的供应链很多也是汽车要用的，比如camera、sensor等等，他们今天听到我们造车的消息之后也很兴奋，也都在想能不能参与到小米汽车的供应链当中。
Q：雷总个人身份投资小鹏、蔚来等等，会不会有冲突？雷总全身心投入EV会不会放松其他业务？
A：现在电车渗透率只有10%，大家现在要做的首先是把饼做大，所以不一定是去抢其他厂商的份额，大家要一起把这个行业做大。
雷总个人时间分配方面，没有雷总没办法动用整个集团的资源，车做好也会对手机和AIOT业务有一定助力，手机×AIOT策略已经很明确，未来主要是想着如何把这个战略做大做强。

声明：文章观点来自网友，仅为作者个人研究意见，不代表韭研公社观点及立场，站内所有文章均不构成投资建议，请投资者注意风险，独立审慎决策。

骆驼股份

工分