时代潮起，波澜壮阔。21世纪随着海洋工程装备技术的提升，走向深远海是海洋渔业未来发展的大趋势。“国信1号”，应运而生，它是全球第一艘能实现深远海养殖的渔船，标志着我国深远海大型养殖工船产业实现了由0到1的突破，同时揭开第六次海水养殖革命的序幕。

一、大国重器

作为全球首制的10万吨级智慧渔业大型养殖工船，船长249.9米，排水量达到13万吨，全船一共有15个养殖舱，近9万立方米，相当于36个标准游泳池的大小。现在近海养殖容易受到台风、赤潮等一些自然灾害的危害，而“国信1号”养殖工船，在离岸50—100海里深海纯净水域，实施游弋式“船载舱养”，边走边养，将养殖拓展到深远海。采用夏季北养、冬季南养、陆海协同、区域接力的移动养殖模式，模拟野生海鱼洄游路线，在不同季节随鱼类适合生长的水温和环境下开展养殖作业。通过利用全球优质海水资源进行养殖，可养殖大黄鱼、大西洋鲑、石斑鱼等优良鱼种。养殖舱内水体声学指标已达到甚至超过静音级科考船水平，全船2108个测点信息对15个养殖舱内水、氧、光、饲、鱼进行集中控制与实时监测，养殖密度是传统网箱的4-6倍，养殖周期可缩短1/4以上。“国信1号”养殖工船在我国乃至世界渔业工业化养殖领域填补了行业空白,以其前瞻性、引领性、创新性、示范性的养殖技术与装备创新，向世界提供了深远海养殖的“中国方案”。

这艘船能养多少鱼？举个例子，查干湖冬捕的年捕捞量是1500吨。这条养鱼船一年的捕捞量是3700吨，远远超过查干湖的捕捞量，可以说是名副其实的“海上粮仓”。同时船上有加工车间，可以选择在船上直接进行抽真空的保鲜加工，也可以进入速冻隧道进行冷冻鱼的加工，或者是用冰浆把它封存之后转运到加工厂进行深加工。

二、国信集团

“科技+资本+产业”，是“国信1号”的产业发展模式，也是青岛市唯一一家将海洋产业作为主业的国有企业----青岛国信集团深耕布局海洋产业的基本逻辑。

国信集团在产业布局方面，有序推行蓝色梦想“五部曲”：

一是以“大国重器”养殖工船，确立深远海养殖核心平台与核心优势；

二是以百洋股份为龙头，全国布局台州大陈岛养殖、烟台东方陆基循环养殖等11家海洋领域子公司，建立完善的产业链；

三是与中国海洋大学联合科技攻关，与中国水产科学研究院深化战略合作，共建海洋渔业领域国家级共享平台；

四是设立100亿海洋创新产业投资基金、45亿海洋新动能产业投资基金，推动优秀项目储备和关联产业集群；

五是引入中国国际渔业博览会，通过全球最大的渔业贸易舞台为国有水产品牌“国信水产”建立国内外市场联系。

三、百洋股份

百洋股份主要从事冷冻罗非鱼食品和水产饲料的生产和销售，原是一家家族式企业，由创始人孙忠义家族控股，公司从2012年上市。

2019年12月23日，控股股东、实际控制人孙忠义与青岛国信金控签署了《股权转让框架协议》，拟将其持有的上市公司股份 29.99%协议转让给青岛国信金控，转让价格为9.45元/股。该交易价格远高于百洋股份当时的收盘价5.93元/股。

2020年05月12日，根据《中华人民共和国反垄断法》第二十五条规定，经初步审查，现决定，对青岛国信金融控股有限公司收购百洋产业投资集团股份有限公司股权案不实施进一步审查。这也说明新大股东的主业与百洋主业相吻合，甚至到了是否涉及垄断的地步。

2020年6月1日，海洋产业投资基金及海洋新动能基金正式成为公司的控股股东，而海洋产业投资基金与海洋新动能基金均为青岛国信金控所控制的企业，且实际控制人均为青岛市国资委。由此，百洋股份最终实际控制人将变更为青岛市国资委。

四、人事变动

2022年12月15日，百洋股份发布公告，为投入更多时间和精力研究推动青岛国信集团战略实施、重大专项工作及组织管理，王建辉辞去百洋股份董事长职务，继续担任母公司国信集团董事长。选举董韶光为公司第五届董事会董事长，而董绍光正是“国信1号”养殖工船的关键牵头者。

国信集团董事长王建辉表示，高铁已经成为中国的名片，养殖工船也可以成为中国的一张新名片！，据介绍，在“国信1号”顺利运营基础上，2023年，国信集团将推动至少6艘养殖工船的建设，“国信1号”的姊妹船“国信2号”“国信3号”预计于2024年3月份交付使用。同步启动30万吨级超大型养殖工船研发设计工作，预计2023年底前启动建造，相较“国信1号”将是质的提升。国信集团未来5-10年，陆续投资建造50艘养殖工船，配以13艘补给船、油料加注船、综合试验船，形成总吨位过1000万吨的12支国际领先的标准示范船队，打造全球技术领先、规模最大的深远海养殖船队，不断提升我国海洋水产品供给水平，为推动海洋经济高质量发展作出积极贡献。

五、海天无限

今年发布的中央一号文件中，首次提出要大力发展深远海养殖工船。国企改革也是2023年各级政府核心任务之一，近期催化剂不断，政策红利持续释放。百洋股份做为青岛国信集团旗下唯一一家上市公司，至今只有20多亿的市值，股价仍远低于三年前9.45元的收购价格。在国企改革的大背景下，随着重组即将满36个月，“捆仙索”即将松绑，百洋股份能否成为国信集团海洋产业的资产运作平台，从而让一条小小罗非鱼插上双翼、装上引擎，蜕变为驶向深蓝的500亿“渔业养殖航母”？让我们随着梦想的翅膀屏息以待！