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自动驾驶叠加边缘计算,万集科技集万千于一身
无名小韭85350525
2023-06-09 14:01:59

 6月9日,在2023重庆车展阿维塔科技发布会上,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示,中国L3级自动驾驶标准预计在6月底发布。

 近年来,各大厂商在宣传自家的驾驶辅助系统时,L2+、L2.99、准L3等字眼层出不穷。不过,这些车型配备了车道保持+自适应巡航+自动泊车等功能,最多只能称为搭载自动辅助驾驶技术,难以达到真正的完全自动驾驶。

目前全球公认的汽车自动驾驶技术分级标准共有两个,分别是由美国高速公路安全管理局(NHTSA)和国际自动机工程师学会(SAE)提出。本次中国出台的自动驾驶分级标准和SAE分级标准,在整体分级思路和分级划分标准上大体一致,仅在某些方面存在一些区别。

 

自动驾驶L3等级,更多针对私家车,它的突出表现是人机共驾,并非不需要驾驶员,但大部分时间是车辆自动驾驶,这已经可以进入量产,各个企业有叫NOP的,叫NGP的,统一可以称作NP(NavigationPilot ,导航智能驾驶)。有了高效率AI芯片的支持与控制器,高精度地图也成了车上的一个重要部件,再加上这个高清摄像头,以及除了特斯拉之外车企配备的1-3只激光雷达的支持,就形成了自动驾驶系统。2022年11月,工信部装备司也下发了《智能网联汽车准入和试点城市的征求意见稿》,这个《征求意见稿》其实就是针对L3、L4自动驾驶的标准法规以及准入流程的。等这个准入标准出台以后,才能说相关企业的产品是不是自动驾驶产品。L3等级的自动驾驶,现在就被称作L2+。而这则信息落实了这个标准的出台。


300552 万集科技   自动驾驶+边缘计算

 

 智能车路协同系统为自动驾驶车辆提供服务,通过先进的无线通信和新一代互联网等技术,全方位实施车车、车路动态实时信息交互,并在全时空动态交通信息采集与融合的基础上开展车辆主动安全控制和道路协同管理,充分实现人车路的有效协同,保证交通安全,提高通行效率,从而为自动驾驶车辆提供赋能。

 

万集科技在商用服务及工业物流机器人用激光雷达、地铁自动驾驶、无人驾驶用激光雷达、公路交通用激光雷达等方面的布局都初见成效。

 公司的激光雷达产品针对车规级自动驾驶应用场景开发

 

 

 

同时公司还拥有近期热点边缘计算业务


 

万集科技通过在路端布设融合边缘计算技术的智能基站,以高精度激光雷达、 V2X通信、视频识别等传感器,赋予道路多维的感知能力,实现道路基础设施与车辆、云端实时信息交互,最终形成智能化交通管理控制、智能化动态信息服务以及网联车辆自动驾驶的一体化智能交通网络。

 边缘计算是在靠近物或数据源头的网络边缘侧,融合网络、计算、存储、应用核心能力的开放平台,就近提供边缘智能服务。在实际应用中,边缘计算可以与云计算配合,将大部分的计算负载整合到道路边缘层,并且利用5G、LTE-V等通信手段与车辆进行实时的信息交互

 

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