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电子后视镜高歌猛进，今天继续一马当先，逆势大涨，为何那么强？很多人忽视了这个从0-1爆发增长行业。

全车智能一体化-电子后视镜

逻辑1：汽车电子后视镜新规7月1日实施。这意味着，自2023年7月1日起，国内取消玻璃后视镜，搭载电子后视镜（CSM）的汽车，才可以合法上路。

电子后视镜是未来智能汽车都会装配的东西，市场又是从0—1，这条新规将催化电子后视镜市场爆发式增长。

逻辑2：电子后视镜是汽车智能座舱的新科技，目前电子后视镜单车价值量3000-4000元(摄像头+屏幕+集成系统)，规模化量产后成本可降低至1500元。

价值量是传统后视镜15倍，2022年国内汽车后视镜市场规模达204亿元，按照远期30%的渗透率，电子后视镜市场空间超过千亿。

逻辑3：电子后视镜的本质是全车智能一体化，未来一定会与驾驶系统深度融合。L3+级别的智能驾驶系统，需要采集周边影像进行分析，甚至接入网络平台应用于交通调度与车辆安全管理，车外影像成为不可或缺的信息来源，车辆周边道路信息的重视程度必然提升到一定高度，CMS可以为其提供底层的硬件支撑。

智能汽车未来发展方向，一定是要求车外全部摄像头与车内的车机系统、车载屏幕进行系统性的整合，要求CMS系统供应商具备摄像头、显示器系统完整的设计能力，要求团队有CMS系统高可靠、长寿命的经验积累与开发设计、工程化、安装测试能力。

逻辑4：电子后视镜的出现，为车辆带来更多的数据流处理，设置单独的ECU将进一步提高整车成本。

成本节约是采用座舱域控制器的首要驱动力，因此，流媒体内后视镜、电子外后视镜也将毫不例外归到智能座舱域控制器下进行统一管理。谁能将CMS成本降低下来，为主流车厂提供好的产品，谁就会赢得市场。

相关公司：

华阳集团：电子后视镜全面受益者，公司产品获得长城、长安、北汽、奇瑞、东风、蔚来、合众、比亚迪、小鹏、理想等车企新定点项目。

路畅科技：胎压检测+电子后视镜+自动驾驶，成立创新研究院，专研基于视觉、毫米波雷达、激光雷达的感知与感知融合。

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