商业航天之大飞机从1到100迈入发展黄金期！（飞沃科技）-韭研公社

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商业航天之大飞机从1到100迈入发展黄金期！（飞沃科技）

乔美美

买买买的韭菜种子

2024-05-09 20:36:27

今日消息：

国产大飞机进入批量生产与交付阶段，行业有望从

1到100迈入发展黄金期

。

在今年的两会政府工作报告中，明确写着：“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”。

在合成生物大热之后，另一个潜在的增长引擎——商业航天即将启动！

一是因为商业航天也是在今年两会中首次出现，地位等同于生物制造和低空经济；二是因为盘中有中标信息，产业链落地节点临近了。

一、大飞机在政策和产业合力助推下进入发展快车道

C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，座级158-192座，航程4075-5555公里。中国是全球最大航空市场之一，已具备良好的航空制造产业基础，中国商业飞机在政策和产业合力助推下进入发展快车道。

信达证券表示，发展大飞机对国民经济增长具有带动效应，大飞机产业链蓄势待发：大飞机投入产出比高达1:80：一架大飞机通常有300-500万个零件，发展大飞机能带动新材料、先进制造、电子信息等领域的发展；实现产业化或是大飞机发展的重要目标：或将成为大飞机“基业长青”的重要一环，亦是产业链安全的有力保证；大飞机产业化正在提速：关键零部件国产化取得多项成果，国内厂商参与度和专业化整合程度不断提高。

二、规模生产经验逐渐成熟，未来C919扩产或迎加速度

2023年年初，中国商飞透露，预计C919在5年内年产能规划将达到150架，甚至更多。根据中国商飞预测，预计2040年中国成为全球最大单一航空市场。2021-2040年中国航空市场将接收客机9084架，其中单通道客机占69%。浙商证券测算，预计2021-2040年国产客机市场总价值近3万亿元，复合增速超20%，市占率超30%。价值占比：机体结构36%、机载系统30%、动力装置22%。

中航证券指出，国产民机进入产业化和规模化阶段，量价齐升扩大市场规模。飞机制造过程非常复杂，交付速度受到全产业供应链的制约，同时也在持续的改进和调整，C919在早期阶段扩产会相对偏谨慎。随着规模生产经验逐渐成熟，供应链配合愈加娴熟，未来C919的扩产有望迎来加速度。