董事长李总：

固态电池在液态电池之前就提出来了，到现在有60多年的历史，90年代出现液态电池后被压下去，现在因为电池更追求能力密度和安全，所以又被提起来。

半固态电池2022年量产的机率为零，因为充电电阻很大，充电很慢，目前这个技术还在实验阶段，2022能小批量试产都不错了。我们恩捷2年半之前就开始研究，现在也有一些样品出来，但是良品非常低，行业还处在试验阶段。我们同行一致看法是固态电池量产至少需要10到15年。半固态和固态有本质的区别，不管用10%还是20%的液态电解质，它也不是固态电池，还是需要隔膜。

恩捷致力于成为电池产业材料研发企业，不管是液态电池还是固态电池，我们都在做研发，现在有8个事业部在这方面布局，比如前沿的技术PR膜，碳纤维，都是恩捷在领头做。我们在消费电池、动力电池和储能电池都在做研发，目前消费电池方面，我们收购捷力之后，今年已经开始盈利，目前处于供不应求的状态，供货小米、华为。储能方面，国家在推动碳中和，我们去年已经在做储能电池的布局，只是目前不方便对外宣传。

目前经营状况：去年完成了年初的目标，上半年受疫情影响下降40%多，9月份开始回暖，Q4一直处于供不应求，发货一直创历史新高，12月份发货1.8亿平米，去年同期只有4000万平米，今年春节我们也无法放假，需要满产加班。我们供货特斯拉，它旗下的MAXWELL是我们在供涂布隔膜。捷力的发货目前已经达到它的产能，每月发货3800万平米。

今年计划：今年1月份销量已经超过去年，目前也在推出新产品，今年6、7月份会有7条，年底9条基涂一体化的产线，质量的稳定性和成本都会改善，今年涂布的产能会是去年的3倍。去年我们申请的200项专利都已经批下来，对我们的技术布局有很好的保护。

隔膜在固态电池上未来十年的展望？

全固态十年是不可能实现，我们一直的看法是这样，大的电池厂的Roadmap也是这样，去年预计十年，今年也是这样。我们在硫化物、氧化物和聚合物都有专家再做技术合作，固态电池对我们来说是个非常重要的问题，一直在做这方面布局。

未来电池技术的发展方向，恩捷的人才储备？

目前行业的核心技术主要在往三个方向努力：1，能力密度，主要是厚度做得越来越薄，2，高安全；3，高倍率，对我们高孔隙率的需求越来越多；

人才储备：上海研发中心有300多个研发人员，未来扩展到500人，去年开始和大学研究机构合作，获取高端人才。之前我们埋头做生产，去年开始，成立了材料研究所，现在越来越多的材料开始能自己开发做。

海外厂商隔膜扩产比较少，你们认为是什么原因？是不是对技术路线的不看好

恩捷的扩产在按计划进行，去年因为疫情稍微放缓，欧洲产线今年8月份开始动土，一切都在照常进行。

海外厂商的话，东丽也在扩产，旭化成呢跟我们比较没有竞争优势，所以不敢贸然扩产，另外我们把设备的产能锁定，所以他们没法拿到货。

李总补充：以上两家布局都早一些，但是我们的成本优势更大，因为我们基膜在国内生产，远途运输到海外，在当地做涂布，我们用国内的生产成本加运输，这个成本优势直接把日本厂商吓退。

明年的投产计划，产能投放是否会加速？

去年四季度和现在1月份都是处于满产的状态，目前我们的投产比去年疫情期间肯定是快很多，未来是根据市场需求来做调整。

产能、价格、成本的预测？

上半年有6条线，下半年9条，上半年是2层陶瓷涂布，下半年开始做四层。

海外客户需求情况，涂布订单占比？

今年海外预计6亿多平，今年新增的量全部是涂布，所以总体来说涂布占八成以上。

国外隔膜价格走势预判

今年供应关系跟前面三年相比会有很大的变化，2017年到2019年一直供过于求，价格下降了80%，今年开始会供不应求，这个状态我们预计会持续2到3年。今年产能利用率较高，成本会比去年低一些。今年海外高端客户的涂布隔膜会出现供不应求，快的话今年下半年，慢是明年上半年。

新产品领域的储备

去年铝塑隔膜开始量产，有部分出货，水处理隔膜去年也有小规模出货，透析膜用在服装上也在做布局。

昨天董秘+技术总监开完会，跌势还没止住，今天董事长出马了。大白马的逻辑被一页ppt杀了，有点唏嘘。