首先就是科创板的一份电报：分别是百度、autox和小马智行。

1.AutoX投资方有东风汽车、阿里巴巴、上汽集团，合作方有英伟达、中通、美团、比亚迪：

2.AutoX的RoboTaxi车队已超1000台，成为中国乃至全球最大的全无人驾驶RoboTaxi车队（22年3月份资料）：

4.AutoX拥有阿里建设的最强无人驾驶运营大数据中心

5.速度快于其它公司，全部都属于“首批”，已经进入了许多城市；且在19年是上海嘉定官方唯一引入的自动驾驶公司；中国首个全区、全域、全车无人驾驶。

6.AutoX与大众出行合作，大众出行在18个城市地区开展服务，有望陆续在这些城市铺开无人出租车业务（包括苏州、杭州）。而AutoX是目前唯一拥有上海、广州、深圳三大一线城市自动驾驶牌照的公司（20年8月资料）

综上：大众交通不仅仅受益于萝卜快跑，还会受益于AutoX带来的增量，甚至AutoX实力比萝卜快跑更胜一筹，二者有望陆续在多个城市实现运营。相比于星网宇达不足1500套的产品而言（无明确数据），空间和想象力更为巨大。个人推测，获益最大的并不是给车企供货的企业，而是这些流量平台，因为，流量平台合作对象不唯一，而目前萝卜快跑等无人出租车要想占据市场关键在于推广，短期产量或许受限。而新闻的焦点必然是落地某地某地，产品炒作线必然刺激有限。

另外本人持有大众交通，望知悉。