北京市发布20条举措支持氢能产业发展 建设加氢站最高补贴500万元
北京市经信局近日发布《北京市关于支持氢能产业发展的若干政策措施》，推出20条举措助力北京市氢能产业发展。其中，《措施》从加氢站建设运营和先进氢能设施建设方面提出具体鼓励措施。比如，鼓励新建和改（扩）建符合北京市发展规划的加氢站，对北京市行政区域范围内建成（含改扩建）的加氢站，按照压缩机12小时额定工作能力不少于1000公斤和500公斤两档分别给予500万元和200万元的定额建设补贴；对北京市行政区域范围内提供加氢服务并承诺氢气市场销售价格不高于30元/公斤的加氢站，按照10元/公斤的标准给予氢气运营补贴。
相关政策
进入2022年，我国支持氢能产业发展的力度进一步加大。在全国整体规划层面，2022年3月，多部门联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，明确提出支持氢能全产业链发展。
在地方层面，近日，多地相继发布氢能产业支持政策。例如，《广东省加快建设燃料电池汽车示范城市群行动计划（2022-2025年）》提出，到示范期末，实现推广1万辆以上燃料电池汽车目标。《辽宁省氢能产业发展规划（2021-2025年）》提出，到2025年，辽宁省氢能产业实现产值600亿元，培育10家左右具有核心竞争力和影响力的知名企业。《深圳市氢能产业创新发展行动计划（2022-2025年）（征求意见稿）》提出，到2025年深圳市氢能产业规模达到500亿元。

个人看法和建议：
氢能源也是新能源的一个方向。而且从环保来说，比锂电更环保。缺陷也比较明显，安全性。无论是汽车用储气瓶还是加氢站，就目前的技术来看，都有很多安全隐患。

其次，氢能源从目前发展汽车方向来看，更注重在公交和载重汽车等方向。在乘用车领域还是比较少。可能未来的方向主要就在城市公交，载重运输以及其他如城市环保，渣土车等领域。所以相对于乘用车，市场空间还是要小一些