据第一财经，两架C919客机今日上午从上海飞往北京首都机场，注册号分别为B-001F和B-001J。据记者了解，这两架C919客机飞往北京，主要是为取证做准备。目前，C919客机已完成历时五年的取证试飞工作，等待获颁型号合格证，最快本月取证，并计划年内向首个客户东航交付首架飞机。C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，已累计有28家客户815架订单。

下面整理几家券商对大飞机产业链的梳理

中航证券

大飞机制造产业链国内相关上市公司梳理

浙商证券

投资建议：重点看好机体制造、机载系统、零部件、新材料

1） 机体制造：中航西飞（C919 最大的机体供应商）、中航沈飞（中国战机第一股）

2） 动力装置：航发动力（发动机国产化配套）

3） 机载系统：中航电子（机载龙头）、江航装备（氧气系统）、博云新材（刹车系统）

4） 零部件：中航重机（航空锻件龙头）、爱乐达（机加工）、中航光电（连接器龙头）

5） 新材料：中航高科（复合材料预浸料）、光威复材（军民用碳纤维）、中复神鹰（民用碳纤维）、抚顺特钢（超高强度钢）、宝钛股份（钛合金龙头）

华西证券

C919 大飞机的研制极大地推动了我国先进材料技术整体研发能力的提升和产业

化发展，预计随着 C919 的批量交付以及未来 CR929 的加速研制，国内先进材

料供应商将迎来重大发展机遇，相关受益公司为：

1、宝钛股份： 钛材行业龙头，大飞机钛合金板材主要供应商，为首架 C919 

飞机提供了多种规格的钛合金棒材、厚板和薄板材料。

2、西部超导： 国内高端钛合金棒丝材、锻坯主要生产基地之一，已通过商飞 

Ti6Al4V 钛合金材料资质认证。

3、光威复材： 碳纤维龙头企业之一， T300 级碳纤维已在军用飞机上大量使

用。 参与 C919 的 PCD 适航认证，并获得预批准。 针对 CR929 的应用目前

材料准备在进行中。

4、中航高科： 入选商飞 CR929 前机身工作包唯一供应商，完成商用航空发动

机复合材料风扇叶片、流道板、叶栅等产品的研制任务， 1 种内饰蜂窝入选了

中国商飞 QPL 目录。

5、博云新材： 与霍尼韦尔合资，为 C919 供应碳/碳复合材料机轮刹车系统。

C919 大飞机的生产交付将推动我国航空制造业上下游快速发展、全面升级，飞

机机体结构及材料供应商有望直接充分受益：

1、 中航西飞： 公司具有 C919 机体中机身（含中央翼）、外翼翼盒（含固定

前、后缘）、副翼、后缘襟翼、前缘缝翼和扰流板等 6 个工作包的供应商资

格，是民机生产主力军。

2、光威复材： 碳纤维龙头企业之一，参与 C919 复合材料国产化替代验证。

3、宝钛股份： 钛材行业龙头，大飞机钛合金板材主要供应商。

4、西部超导：国内高端钛合金棒丝材、锻坯主要生产基地之一，已通过商飞 

Ti6Al4V 钛合金材料资质认证。

5、爱乐达： 目前承接了 C919 机头和机身部位相关机加零部件。