从目前风电零部件谈价情况来看,齿轮箱、主轴轴承、叶片、主轴是明年相对紧缺的环节
从主机商的诉求来看,.上 游零部件明年整体降价幅度如果能达到接近10%的水平,能够使主机商在明年维持相对今年持平或略高于今年的毛利率。
但不同零部件紧缺程度不同,议价结果也,有所不同,整体来看,齿轮箱预计是明年最为紧缺的环节之--,包括齿轮箱中的轴承和铸锻件;除此之外,主轴承也相对紧缺,尤其是海上风机主轴承,其次是叶片(主要是90米以上的部分大叶型)、主 轴(铸造/锻造) 等,根据我们调研,部分叶片、主轴厂对其部分型号的产品有涨价意愿。
明年零部件价格的调整是可预期的,实质是原材料压力缓解之后利润的再分配,并不意味着零部件竞争格局恶化
以铸件为例,从原材料价格的变动来看,尽管近期有反弹,但生铁/废钢价格仍较今年高点分别下跌了约20%/26%,再考虑呋喃树脂年初以来价格的下跌,原材料端使得生产成本下降幅度可达到14%左右,如果再加上能源端焦炭价格下跌的影响,成本的下降幅度可达到16%。所以即使明年产品价格小幅下修,相比今年来看,仍能获得较为明显的盈利改善。
另外也无须担心近期原材料价格的波动,因为最终谈价并未完全落地,且年度定价也并不是完全锁定的,若原材料价格上涨,产品价格预期也可以跟随调整。
投资建议
我们对风电零部件板块的观点没有发生变化,行业盈利底部已过,未来将持续向上,而近期板块的回调已经跌出性价比。
重点推荐明年具有利润弹性+中期基于海风或海外市场打开天花板的环节,铸件推.荐[日月股份],明年归母净利润10.4 亿,对应PE 20X, [金雷股份],明年 6.8亿,PE 18X; 齿轮箱零部件推荐[广大特材],明年3.8亿, PE 20X; 轴承推 荐[新强联],明年8.9亿,PE 24X , [恒润股份],明年5.4亿,PE 22X。(_上述PE均考虑定增or转债)。
作者在2022-12-11 18:52:17修改文章
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