比亚迪发布的仰望系列，可能将是中国两大技术完全超越国外的合并之时，仰望系列采用了轮边电机技术，这个技术了解越多越有突破临界的冲动感，轮边电机采用了电机的独立模式，用轮边传动系统将电机动力单独传给了轮毂，看似采用了4个电机，成本增加，但是却抛弃了国产最难以克服的齿轮传动机构，我们原来一直所研究攻克的传动，变速，方向控制，助力等弱势科技系统，在这一刻，有了技术全面升级抛弃的感觉，就像当年的苹果抛弃了诺基亚一样，win95抛弃了win32，比亚迪的重要性在于他提出了新的概念，使得市场认知到，无论是经济型车辆还是豪华车，完全采取了迭代升级模式，高速大功率电机，中速普通电机，铝合金一体化车身，铝镁合金一体化车身，高性能汽车控制芯片，适用型汽车控制芯片，所以，今天整车市场选择了最能做便宜车辆的长安汽车，量最大，复制最容易，一体化选择了整个板块，和汽车轮毂的今飞凯达，汽车芯片选择了传感器，车辆制造也许就是最后的模块化汽车，所以汽车服务的需求就更要提升到了出头之日，以后的维修难度更像电脑工程师，而不是机械工程师。以后的的汽车，也许就像目前的遥控汽车一样，车身，电机，控制系统，就像我们所用的电脑一样，进入了摩尔定律时代，飞行汽车的概念很快将会实现，8轮和6轮汽车在之前很难实现的原因就是我们电机一直在后驱和前驱之间选择，现在仔细想一下，汽车和无人机有什么区别，无人机的电机驱动，是否可以改为轮边电机的大功率，是否可以做到90度的转弯设计，是否可以改为旋翼折叠，是否可以增加快充方案，一体化机身，6-8自动伸缩旋翼电机，完全匹配车辆和飞行的控制系统，其他附件，雷达和北斗系统，是不是更好的融合进了飞行汽车当中。就像当年的电动车颠覆自行车一样，我相信，特斯拉不是无缘无故的抛盘，他是感觉到了压力，技术升级带来的压力，因为国外配套的传统汽车势力，将会被我们一把扫入历史的尘埃，也许民用市场一觉醒来，发现我们已置身于自由的汽车市场，定制化将会越来越接近我们，个性化的车辆也会越来越多，因为一切都已经发生改变。  强烈建议大疆赶紧出车啊，也许它就是颠覆的第一支力量。