与圆线电机相比，扁线电机也有它的缺点，简单的概括为设计难、工艺难、设备难、扁线难、有损耗。具体如下:
缺点1:集肤效应导致损耗增加。圆线电机可以用细线，线比较多，而扁线比较粗，会产生一种集肤效应，该效应会使扁线电机的损耗有所增加，但影响有限。
具体的影响表现为频率越高，扁铜线绕组的交流铜耗会越高。同时该效应还和电磁设计有关，比如槽内磁密幅值、槽口高度等，也和扁铜线的尺寸有关。
缺点2:铜线要求高。粗的铜材料具有一定的弹性，弯折后会有一定程度的反弹，这个需要设计师提前设计好，这非常考验设计师水平。正式因为弯折和反弹等因素，绝缘层容易损坏而产生缺口。
于是对铜线的质量提出了更高的要求。并且扁线中的发卡电机对铜线的要求更高，传统扁铜线电机在绕组成型后可以进行包裹绝缘处理，但是发卡电机不行。据报道，日立金属专门为普锐斯(参数|图片)电机专门开发了铜线。
缺点3:设备要求高。扁线由于工序复杂、精度要求高，通过人工制造基本不可能实现大规模量产，必须依赖专业的高端设备，这是大规模普及的前提，也是制约其国产化的一个重要原因。
从厂家看，目前国内暂时还没有合格的设备供应商。国外有日本、意大利、德国的供应商，价格高昂是一方面因素，同时像日本产线也很难引入到国内。
缺点4:系列化设计难，对设计师要求高。扁线电机最主要的缺点是很难做到非常密的系列化设计，即柔性不够，所以非常考验电机设计师的功力。
从设计电机的角度来说，一般会设计及一套方案，扩展出一系列的不同设计。如果只需要1 OOKW电机，但在设计时，需要设计80-120KW这个区间内一系列的电机，一是为了满足潜在的需求，二是为了拉开与其他企业在设计上的差异。
对于圆线电机，铁芯和槽数想同，只是长度和线圈的匝数不同，可以比较容易设计出一个系列。但是扁线电机很难达到这个效果。因为扁线电机的匝数都比较少，减少一根或两根线会对整个电机的性能带来较大的影响。
所以，扁线做系列化设计是比较困难，但是，并不是无法实现，这对设计师又是重大考验。
对以上提到的缺点，换个角度去看，我们认为原材料、工艺、设备上的难点，正是扁线电机的壁垒所在。
而且原材料和工艺已经有海外企业能解决，说明可行性没有问题，核心问题在国内电机企业或整车企业怎样在国产方向上实现突破。
刚发现扁线电机相关设备提供商S豪森股份(sh688529)S
招股书相关信息
新能源驱动电机 U-PIN成型技术
（1）新能源驱动电机 U-PIN成型技术的研发背景与意义
新能源汽车驱动电机制造过程中的“U-PIN成型”是一道关键工艺，这道工大连豪森设备制造股份有限公司                       

艺质量的好坏直接影响到驱动电机的运行效率、调速范围、功率密度等性能，是
电机产线中的关键工艺装备，公司依据产品业务发展需要，自主研发了新能源驱
动电机U-PIN成型技术。
（2）U-PIN成型技术原理
该技术通过研发自动放卷涨力控制技术、扁线精确校直技术、伺服连续输送
技术，自主研发机械伺服去漆机构和扁线切断机构，采用 9套伺服联动驱动机构
和空间曲面模具，完成扁线 2D 和 3D 成型，实现连续自动无停歇生产标准一致
的U-PIN。

（3）研发成果应用情况
公司所研发的具有自主知识产权的 U-PIN 成型设备，现可以应用到 4层、6
层、8 层扁线定子装配线中。该 U-PIN 成型设备可以完成传统人工切线、去漆、
成型三道工序，实现全自动生产 U-PIN。该技术已应用在上海龙芯等客户的工艺
装备中。
14、新能源驱动电机扭头技术
（1）新能源驱动电机扭头技术的研发背景与意义 大连豪森设备制造股份有限公司                       
新能源汽车驱动电机制造过程中的“扭头”是一道关键工艺，这道工艺是电
机产线的后续工艺的基础，是电机产线中的关键工艺装备，公司依据产品业务发
展需要，自主研发了新能源驱动电机“扭头”技术。
（2）扭头技术原理
该技术通过研发伺服电子凸轮技术、同步提升技术，自主研发梳线插针装置、
自动扭头装置和同步升降装置，并配置 7套伺服联动驱动机构和 6套同心扭头模
具，完成扁线电机的自动扭头设备的开发设计及制造，实现了新能源扁线驱动电
机同步自动扭头工艺。

（3）研发成果应用情况
公司所研发的具有自主知识产权的自动扭头设备，现已应用到 4 层、6层扁
线定子装配线中。该扭头设备可以完成传统人工上料的半自动扭头设备和分步换
模扭头设备的所有功能，实现全自动扭头。该技术已应用在上海龙芯等客户工艺
装备中。
15、新能源驱动电机涂敷绝缘技术
（1）新能源驱动电机涂敷绝缘技术的研发背景与意义 大连豪森设备制造股份有限公司                       
新能源汽车驱动电机制造过程中的“电机涂敷”是一道关键工艺，电机绝缘
层的好坏直接影响电机的安全、寿命、运行效率等性能，绝缘涂敷工艺技术及装
备是电机制造质量的重要保证。公司依据产品业务发展需要，自主研发了新能源
驱动电机涂敷绝缘技术。
（2）涂敷技术原理
该技术集成电机预热及固化技术，粉末流化技术、自动加粉回粉技术、滤筒
除尘技术，自主研发电机定子抓取装置，实现电机温度恒定、粉末液面稳定、粉
末浓度恒定；实现自动加粉、实时除尘的工艺要求，通过集成上述技术及装置完
成扁线电机的涂敷设备的开发设计及制造，实现了新能源扁线驱动电机自动涂敷
工艺。

（3）研发成果应用情况
公司所研发的具有自主知识产权的电机涂敷设备，现可以应用到多种机型的
定子装配线中，该电机涂敷设备可以完成传统人工涂敷工序，实现全自动电机绝
缘处理。该技术已应用在上海龙芯等客户工艺装备中。
一个亮点 产品已应用于龙芯 ？
龙芯高管栏有曹红飞，曹红飞何许人？
相关资料扁线电机在国内因为成本限制等原因，知名度不是很高，但是其高功率密度是很多电机望尘莫及的，而在国内研究扁线电机领域的专业人士更是少之又少，华域汽车电动系统有限公司技术中心总工程师曹红飞先生，便是其中的佼佼者。华域汽车电动系统有限公司技术中心
副总监、总工程师
曹红飞，2003年至2008年工作于中国航天科工集团微特电机研究所（林泉电机），在航天工作期间完成30项各类军品电机的开发，曾获得工信部颁发的“国防科技进步二等奖”一次。
自2009年加入新能源汽车行业以来已经成功申报专利9项（6项为第一发明人），带领技术团队在“高磁阻扭矩永磁电机扁铜线电枢制造工艺”等方面积累了丰富经验。
可说明在国内市场具有较强的竞争力
目前股价较为低估谨慎推荐