长鹰和华为合作落地没有
森九
2021-06-21 14:13:24
怎么样可以催促董秘回答问题，在线等，捉急
以下文字引用团友文章2019年年底开始，华为专研电机的公司大量员工长驻长鹰信质，共同研发新一代三合一电驱。2020年四季度，信质电机资产负债表中已经转固了一条智能生产线，对应产值2亿，正是为了华为2021年的电机放量作准备。经过半年的调试和试生产，已经处于放量前夜，市场上的所有华为系的热门车型，即将搭载这条生产线上出来的三合一电驱系统。该系统只有传统系统90%的重量和体积，然而输出了112%的动力，同样的电池可以增加10%的续行（要知道电池效率提升10%是多么困难的事情）。长鹰信质作为华为电驱三合一总成的电机部分唯一合作伙伴，2019年年底就开始共同研发，而公司在2020年年底将无人机业务剥离后，收到了8亿现金。这都是接下来继续扩产的弹药。公司目前市值仅58亿，对应3年后180亿的年化市场，假设后期量产后华为会引入二供，公司的份额降到70%，那么对应的收入规模也是每年120亿以上。按照行规，这种联合研发的项目，毛利率在20%，净利率在12-15%，我们假设只有10%的净利率，也是每年12亿的净利润。如果市场意识到华为三电合一体系这个投资方向的重要性，具体给多少倍市盈率就不好说了。这对于一家只有58亿市值的老牌电机公司，目前已经是亚洲第一全球20%份额的龙头电机公司来说，弹性是可以算清楚的。作为华为汽车心脏的核心供应商，明年按照华为的预计要卖35万台到50万台，在2025年卖200万台，随着规模的做大，利润率也会猛烈上升。特别提示：以上预测，不包括公司现有的2到3亿的利润，所以目前公司处于超级安全的底部。（来自韭菜公社jiucaigongshe.com）
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