关于赛力斯的想法 华为在新能源车领域的终局估值将取决于人们对其在智能化时代是否能够存活并取得成功的信心，以及能否在25年内实现百万年销售辆的目标。该目标还包括在25年内实现M5、M7、M9等车型总营收达到4000亿规模。1000亿到3000亿市值是一个重要的里程碑，而BYD则是华为在25年后的下一个目标。早在23年9月，美团创始人兼CEO王兴就预言称，在未来国内的电动车竞争格局中，理想汽车、蔚来汽车和华为将是主要参与者。蔚来和小鹏汽车目前属于第二梯队，而比亚迪、特斯拉和理想汽车则属于第一梯队。 然而，在过去的文章中我们提到过，光弘科技和江淮汽车的预期存在差距。整个车圈包括比亚迪在内似乎还没有真正意识到华为的恐怖之处。华为很有可能成为国内市场的领导者。汽车作为一种大型电子产品，其核心技术主要包括智能驾驶和智能座舱。而华为已经成为国内在这两个领域上的领先者。 可以说，华为在智能驾驶和智能座舱技术方面已经达到了国内第一的水平。在华为的Mate和P系列产品中，智能驾驶技术和智能座舱将轮番亮相，持续改进。经过两三年的不断改进，一切都将发生翻天覆地的变化。 问界M7自发布以来取得了巨大的进展和成绩。目前在国内市场上，唯一能够抗衡华为威胁的是理想汽车。 有人会问，为什么我们认为赛力斯和问界的势头不能持续下去呢？如果有任何疑问，欢迎留言讨论。