目前为止,这个细分市场除了比亚迪汉EV,还没有看到其他真正意义上的爆款。
雷军曾经表示小米汽车3年内要卖90万辆,小米SU7作为第一款车型,必须一炮打响,给团队、供应链、渠道信心,不容有失。在大家技术水平旗鼓相当的前提下,价格是一个具有决定性作用的因素。
但是,华为一举在高端市场成名和小米手机多年冲击高端失利的教训,汽车自主品牌这么多年一直努力向上突破的事实,都在提醒着小米,从高端往低端打容易,从低端向高端突破难。
性价比有时候就像是双刃剑,既可杀敌,又束缚了自己的手脚,要看雷军会否愿意在汽车上冒险。这个险,既有亏钱卖车的风险,也有做低品牌的风险。
从定位来看,新能源品牌默认的,20万元以下的意味着就是中低端市场;20万元以上才是能够树立品牌形象的高端市场。
兴奋的车评人们普遍放风的价格是以30万元起步,私底下不少人猜测最终价格会定格在20-30万元区间内,但许多粉丝们更期待的一个价格则是19.99万元。
19.99万元这个价格,有着颇深的含义。
众所周知,小米在手机行业就是靠着1999元的小米手机出圈的。因此,1999这四个数字对于小米和米粉来说,是一种情怀,有着非常经典且标志性的意义,代表的就是小米所主张的极致性价比。尽管小米手机如今早就告别了1999元,但1999的情怀还深植于许多老米粉心中。