众所周知，华为在2004年就成立了华为海思半导体，自研手机芯片。而经过了10多年的发展之后， 华为海思麒麟芯片，达到了全球顶先水平，足以与苹果、高通、三星等PK。
不过后来的故事大家都清楚了，美国打压华为，导致台积电也无法帮华为代工芯片，于是华为在麒麟9000系列芯片之后，再无麒麟新芯片。
然后我们看到，在手机芯片市场，华为的份额一跌再跌，从最高峰时的20%+，到2022年2季度时，只剩下了0.4%，基本上可以忽略了。
毕竟从2020年9月15日后开始，麒麟芯片就没有代工厂，只有靠库存支持，撑了2年，还能够有0.4%的份额，已经是相当了不起了。
而如今，国产光刻机突破，
海思强势回归！最大的预期差出现了，这个从0.4%恢复到20%甚至更高的份额是可以持续的！
9月9日，首届海思全联接大会即将在深圳召开。
海思技术有限公司作为华为旗下的半导体设计公司，近年来在多个领域取得了显著成就。此次全联接大会的举办，标志着海思作为华为的一个重要业务单元，正积极向外界展示其技术和业务前景。
华为全联接大会将安排300+场主题演讲、峰会、论坛，为行业发展提供宝贵的交流平台。同时本次大会设置了20,000+平米展区，可以充分展示国内科技行业的进步。
华为海思不再仅仅是华为的海思！
而要成为中国的海思乃至世界的海思！
华为海思芯片
技术领先：海思在SOC芯片设计领域具有显著的技术优势，其芯片产品在性能、功耗、集成度等方面均处于行业领先地位。
多领域布局：海思的芯片产品覆盖广泛，包括智能手机、平板电脑、可穿戴设备、汽车电子、安防监控等多个领域。其中，麒麟系列手机芯片曾是华为手机的核心竞争力之一，推动了华为在智能手机市场的快速发展。
自主可控：面对外部制裁和限制，华为加大了对半导体产业的投入，海思作为华为自研芯片的重要力量，在推动芯片自主可控方面发挥了关键作用。
麒麟芯片回归：在智能手机芯片领域，华为海思的麒麟芯片也展现出了复苏的迹象。根据权威分析机构Omdia的报告，华为海思麒麟芯片在2024年第一季度成功重返全球前五，市场份额回升至约4%。这标志着华为麒麟芯片从一度近乎消失到强势回归的转变。
在汽车芯片的应用
前装与后装市场：华为海思在汽车行业的应用已覆盖前后装市场。后装市场主要包括行车记录仪、流媒体后视镜、车载智慧屏等产品；而前装市场则主要通过华为车BU提供座舱、智驾、车控等域控制器核心SoC、MCU，也有少部分车型通过第三方供应商的主机（ECU）上车。
具体产品线：海思在汽车行业的产品线已覆盖算力SoC、MCU、互联及定位芯片、模拟芯片、ISP、光显示、车载通讯等全场景应用。其中，麒麟系列芯片如麒麟990A和麒麟9610A已应用于多款车型，展现出强大的市场竞争力。
乘用车座舱芯片领域：根据高工智能汽车研究院发布的《2024上半年中国市场乘用车座舱芯片交付量TOP10》榜单，华为海思成功跻身前十，交付量达到225,898辆，市场份额为1.42%。这一成绩表明华为海思在乘用车座舱芯片市场中的竞争力逐渐增强。
市场影响与未来展望
市场影响力：随着华为海思在多个领域的突破，其市场影响力逐渐增强。特别是在智能手机和汽车芯片领域，华为海思的回归和创新为行业带来了新的活力。
未来展望：展望未来，华为海思将继续致力于技术创新和产品升级，以满足不同行业的需求。同时，随着华为车BU的独立拆分进入实质性落地阶段，海思与华为车BU的关系也将更加灵活多样，为海思后续可能的业务策略调整埋下伏笔。
从逻辑上看：
华为海思最大受益方是$力源信息(SZ300184)
力源信息
鼎芯无限为本公司全资子公司，其自2009年开始代理华为海思芯片，并一直作为海思对外芯片销售和技术服务的重要代理渠道。
深圳华强
华为海思为公司前5大供应商之一，公司为华为海思的重要代理分销商，代理销售华为海思全系列产品，包括超高清数字电视机顶盒芯片、超高清数字电视芯片、通讯芯片、视频编解码芯片等。
300184力源信息：
公司全资子公司鼎芯科技有华为海思全部的芯片代理权：
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