Q1:21Q1利润提升更多在于产品层面,还是费用或capex层面的调整?
A1:
1.市场景气度价格调整
2.产品及客户结构调整,安防,白电领域毛利较高,这些产品的比重有提高。
3.销售额方面:一季度整体产出一般,8寸产能6万片,实际上实现90%产出,12寸线整个一季度贡献1万片,4月份单月1万片,年底每月到3.5万片左右。
Q2:公司5-6寸线,8寸线,12寸线未来规划是怎么样的?
A2: 总体来看:公司IDM模式就是要对标国内先进IDM大厂,现在有的5-6寸线,8寸线,12寸线,可以覆盖绝大多数适合IDM的产品。我们未来只会做一些特色工艺产品,比如IGBT,电源相关,车规级的产品,已经对我们开放的产品我们不会去做。
分产线来看,以功率模块为例,功率模块有大有小,我们不同产线会做不同产品,具体如下:
5-6寸线:100A的IPM模块的在6寸线上几乎无法做,因为晶圆太小了,我们主要以中小尺寸的功率半导体为主,比如家电用的IPM,目前与国际大厂非常接近。
8寸线:主要做IGBT,FRD。
12寸线:主要做大尺寸的功率半导体,如光伏,汽车,风电用的功率半导体等。
Q3:8寸的产能靠什么提升,现在设备是否好采购?
A3:现在整线采购比较困难,目前在单项设备的提升还在继续。现在的产能提升和生产效率提升有关。8寸线做到6万片以上需要继续投资,我们目前还有空置厂房,还在评估扩产的项目。
Q4:12寸线产能建设进展情况如何?达产后和之前预计的8万片的产能有差距吗?
A4:一期的投资50亿目标4万片产能,3.5万片是今年年底的情况,目前我们是在有意的控制节奏。现在判断明年市场还会比较好,所以我们还是要持续的投入。我们目前主要是先把产品质量做好,在上量。产能预计全部达产后到6万片,和之前8万片有一定差距,因为目前设备也更贵了。
Q5:公司讲4月之后IGBT会有量出来,具体客户的是谁??
A5:公司IGBT,FRD产品由很好的先发优势,接下来是要推最先进的IGBT产品,目前评测已经1年了,国内主流汽车厂商都在评测,有很大概率有机会量产。
SIC项目去年启动,准备在杭州建一条6寸线,目前Q2预计设备到位,争取能赶上汽车功率半导体的器件升级。
Q6: 毛利率22%增长到30%,能不能拆分一下多少是由产品涨价造成的,景气度结束后毛利率到什么水平?
A6:一半以上的提升是和产品价格有关。之后价格会回落,但也不是会回到原始的水平。
Q7: IGBT放量要等到什么时候?单车ASP多少??
A7: 车规认证大概1.5年左右。ASP方面,单驱动的车是大几百块到1000多块,双驱动翻倍,增程式的车还会更大。单车用量方面,车是3向6桥,每个桥2-3对IGBT。此外车中空调压缩机,水泵也会用IGBT。
Q8:公司未来研发重点在哪里?
A8:主要发力三大类产品:
1.中高压的电源管理及功率控制系统。
2.各类功率器件,IGBT等。
3.MEMS传感器,用于手机,这类传感器主要是IDM,几乎没有fabless厂商做。
Q9: 12寸线做功率器件是否难度大,咱们12寸线多久能够回报?
A9:12寸设备先进性和可靠性比8寸好,性价比也更好。目前12寸觉得难是因为之前功率半导体需求没那么高,大家投入少。目前大厂如英飞凌,华虹也在用扩12寸线生产特色器件。目前4月12寸线产能已经能达到1万片/月。