上海机场：相信一旦疫情得到有效控制，机场业务量将快速恢复
龙在旅途
2022-05-28 20:53:15
受疫情影响，上海机场经营方面继续承压。
5月27日，上海国际机场股份有限公司（上海机场，600009.SH）以网络互动形式召开2021年年度业绩说明会。上海机场副总经理王旭表示，受此次疫情冲击影响，目前浦东机场主要业务量低位运行，公司各项业务开展和客户经营受疫情持续影响冲击较大，经营方面继续承压。
王旭介绍，今年前两个月，浦东机场航班量和旅客吞吐量同比分别增长28%和46%。3月底浦东地区封控后，本场业务量达到历史最低谷；3月浦东机场航班量和旅客吞吐量同比分别下降55%和77%。4月，随着上海实施全域静态管理，浦东机场业务量遭受巨大影响，航班量和旅客吞吐量更是同比分别下降九成以上，分别达91%和99%。
“相信一旦疫情得到有效控制，本场业务量将快速恢复。浦东机场已枕戈待旦，做好了恢复运行保障的各项准备。”王旭表示，尽管业绩受到冲击，但浦东机场拥有需求强大的腹地市场、完备的国内外航线网络、一流的运营保障环境、经验丰富的员工队伍、强大的基地航空公司。
近日，包括吉祥航空、春秋航空、金鹏航空等多家航司开始恢复部分上海始发的客运航班，上海国内航班运力正在稳步复苏。
在货运方面，截至5月13日，在浦东机场运营的34家中外全货机航司中，近一半的航司运力已恢复至八成以上，1/3航司运力恢复至五到八成区间，有8千余名货运作业人员实施封闭作业，全力保障浦东机场与欧美、亚太等核心市场的联通。
继2020年经营收益首次出现亏损后，去年上海机场业绩持续承压，亏损持续扩大。去年公司营业收入37.28亿元，同比下降13.38%。归属于上市公司股东的净利润为-17.11亿元，上年同期为-12.67亿元，亏损同比扩大35.04%。
去年生产指标略有回升，但浦东机场旅客吞吐量及飞机起降架次完成情况低于年初预期。而今年4月以来，受疫情影响上海机场遭遇客运冰点。据上海机场4月运输生产情况简报数据，4月飞机起降架次为3530架次，同比下降90.67%。旅客吞吐量4.26万人次，同比下降98.93%。
其中，占比总收入50.33%的非航空性收入去年达18.76亿元，同比下降27.18%。其中占比17.61%的商业餐饮收入为6.56亿元，同比下降48.23%，主要由于受疫情影响，免税店租金收入同比大幅下降所致。
对于非航空性业务方面，王旭在业绩会上表示，公司推行降本增效措施，结合后疫情时期机场商业环境，系统性优化商业资源。一方面，重新评估总体商业及分区域体量的合理性，研判和明确各区域主题定位，滚动落实目标品牌库，分步骤有节奏地开展项目招商工作。另一方面，推进局部区域商业形象提升项目。同时，通过滚动的店铺招商和翻新，引入具有标志性形象的知名连锁品牌入驻。
在免税业务方面，董事长莘澍钧在业绩会上介绍，待疫情好转，将与现有免税经营商一道努力，从进一步发挥香化烟酒等品类的价格优势、丰富精品品牌和品类、提升线上线下融合的服务优势等方面进一步提升浦东机场免税零售的竞争力。
去年，上海机场免税店租金收入为4.86亿元，同比下降57.96%，其中上半年收入为2.21亿元。
回顾疫情前上海机场的营收高涨，浦东机场作为大流量的国际复合型枢纽机场，可以让上海机场享受到每年免税店租金收入带来的巨大红利。
据早前上海机场公告显示，日上上海2017年至2019年向公司支付的免税店租金分别为25.55亿元、36.81亿元和52.10亿元，占公司2017年至2019年营业收入比重分别为23.30%、39.53%和47.60%。
而在2020年年报中，提及受到海南的离岛免税、市内的免税店以及跨境电商，还有进口关税持续下降等多重因素的影响，机场口岸免税消费的购买力已经发生了变化，浦东机场此前免税红利难以为继。
对于后续的经营计划，莘澍钧在业绩会上表示，将在精细成本管理、多元商业发展、创新产融结合方面下功夫，包括从严从细控制各项费用和支出，尤其对刚性成本的投入，要做到精准施策、精细管控，杜绝浪费现象的发生。着重加强委托项目管理，建立疫情下委外项目与业务量、工作量挂钩的弹性机制。此外，还要寻求多元发展，提升商业盈利能力，积极推动产融创新，开辟新的盈利增长点。
截至5月27日收盘，上海机场报49.05元，跌0.61%，市值945亿元，年初至今涨幅5.05%。
5月27日，上海国际机场股份有限公司（上海机场，600009.SH）以网络互动形式召开2021年年度业绩说明会。上海机场副总经理王旭表示，受此次疫情冲击影响，目前浦东机场主要业务量低位运行，公司各项业务开展和客户经营受疫情持续影响冲击较大，经营方面继续承压。
王旭介绍，今年前两个月，浦东机场航班量和旅客吞吐量同比分别增长28%和46%。3月底浦东地区封控后，本场业务量达到历史最低谷；3月浦东机场航班量和旅客吞吐量同比分别下降55%和77%。4月，随着上海实施全域静态管理，浦东机场业务量遭受巨大影响，航班量和旅客吞吐量更是同比分别下降九成以上，分别达91%和99%。
“相信一旦疫情得到有效控制，本场业务量将快速恢复。浦东机场已枕戈待旦，做好了恢复运行保障的各项准备。”王旭表示，尽管业绩受到冲击，但浦东机场拥有需求强大的腹地市场、完备的国内外航线网络、一流的运营保障环境、经验丰富的员工队伍、强大的基地航空公司。
近日，包括吉祥航空、春秋航空、金鹏航空等多家航司开始恢复部分上海始发的客运航班，上海国内航班运力正在稳步复苏。
在货运方面，截至5月13日，在浦东机场运营的34家中外全货机航司中，近一半的航司运力已恢复至八成以上，1/3航司运力恢复至五到八成区间，有8千余名货运作业人员实施封闭作业，全力保障浦东机场与欧美、亚太等核心市场的联通。
继2020年经营收益首次出现亏损后，去年上海机场业绩持续承压，亏损持续扩大。去年公司营业收入37.28亿元，同比下降13.38%。归属于上市公司股东的净利润为-17.11亿元，上年同期为-12.67亿元，亏损同比扩大35.04%。
去年生产指标略有回升，但浦东机场旅客吞吐量及飞机起降架次完成情况低于年初预期。而今年4月以来，受疫情影响上海机场遭遇客运冰点。据上海机场4月运输生产情况简报数据，4月飞机起降架次为3530架次，同比下降90.67%。旅客吞吐量4.26万人次，同比下降98.93%。
其中，占比总收入50.33%的非航空性收入去年达18.76亿元，同比下降27.18%。其中占比17.61%的商业餐饮收入为6.56亿元，同比下降48.23%，主要由于受疫情影响，免税店租金收入同比大幅下降所致。
对于非航空性业务方面，王旭在业绩会上表示，公司推行降本增效措施，结合后疫情时期机场商业环境，系统性优化商业资源。一方面，重新评估总体商业及分区域体量的合理性，研判和明确各区域主题定位，滚动落实目标品牌库，分步骤有节奏地开展项目招商工作。另一方面，推进局部区域商业形象提升项目。同时，通过滚动的店铺招商和翻新，引入具有标志性形象的知名连锁品牌入驻。
在免税业务方面，董事长莘澍钧在业绩会上介绍，待疫情好转，将与现有免税经营商一道努力，从进一步发挥香化烟酒等品类的价格优势、丰富精品品牌和品类、提升线上线下融合的服务优势等方面进一步提升浦东机场免税零售的竞争力。
去年，上海机场免税店租金收入为4.86亿元，同比下降57.96%，其中上半年收入为2.21亿元。
回顾疫情前上海机场的营收高涨，浦东机场作为大流量的国际复合型枢纽机场，可以让上海机场享受到每年免税店租金收入带来的巨大红利。
据早前上海机场公告显示，日上上海2017年至2019年向公司支付的免税店租金分别为25.55亿元、36.81亿元和52.10亿元，占公司2017年至2019年营业收入比重分别为23.30%、39.53%和47.60%。
而在2020年年报中，提及受到海南的离岛免税、市内的免税店以及跨境电商，还有进口关税持续下降等多重因素的影响，机场口岸免税消费的购买力已经发生了变化，浦东机场此前免税红利难以为继。
对于后续的经营计划，莘澍钧在业绩会上表示，将在精细成本管理、多元商业发展、创新产融结合方面下功夫，包括从严从细控制各项费用和支出，尤其对刚性成本的投入，要做到精准施策、精细管控，杜绝浪费现象的发生。着重加强委托项目管理，建立疫情下委外项目与业务量、工作量挂钩的弹性机制。此外，还要寻求多元发展，提升商业盈利能力，积极推动产融创新，开辟新的盈利增长点。
截至5月27日收盘，上海机场报49.05元，跌0.61%，市值945亿元，年初至今涨幅5.05%。
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