滴滴最近虽然负面消息缠身,但是体量还是摆在那里,如果能够顺利收购国机汽车的子公司国机智骏,可谓双赢。如果收购顺利,将在马上来临的6月份宣布收购消息。
滴滴公司被传出造车的消息已经一年多了,这次造车的消息可谓基本明确:首款车或命名为C1,售价在15万元,预计2023年交付。目前滴滴造车团队规模约为1700人,为获得造车资质,滴滴计划收购国机智骏位于江西赣州的工厂。
优势互补,渠道为王。滴滴公司自从单独成立了自己的自动驾驶公司后,在战略部署层面就已经把造车计划提上议程,打通“生产-服务-数据”的闭环产业链,这一次借壳上市,打算直接收购在赣州半死不活的国机智骏,直接有了造车的硬件资源。国机智骏赣州工厂能造车无市场渠道,赣州的国机智骏工厂有现成的一整套造车流水线、工厂厂房,并且运营不到三年,而滴滴有市场渠道无造车工厂,凭借着滴滴雄厚的资本,未来可见一斑。这也让滴滴公司在硬件制造方面可以省心很多,可以把精力和资金更多地放在自己的软件优势、服务优势和庞大的数据优势上。
造车容易,造“市”很难。滴滴公司在造车上能否弯道超车,能否跨界打劫成功虽然还有待市场的考验,但是就他的数据和服务优势而言,只要在硬件上不会低于同类型车型,它的优势只会更加突出,就现在市场上的反应来看也是看好居多。前有恒大、乐视造车惨淡收场,这血与泪的教训也给了后来者许多宝贵的经验参考,滴滴肯定了解造车市场的水有多深,在未来真正的市场如何关键就看自身的优势融合的程度了。
滴滴公司从转型层面上看造车是必然。滴滴公司在经历各种风波之后整体估值下降,更需要新的业务板块拓展市场,回升估值。打车业务过于单一且满足不了现有的价值变现,造车对于滴滴公司来说利大于弊,风险也没有那些单一造车企业那样大,毕竟可以直接对接自己的主营市场,产销在前期不用担心。