首先我们先看一则新闻：

【四部门：基于试点实证 进一步完善智能网联汽车准入和上路要求、批准流程、管理机制】财联社11月17日电，工业和信息化部等四部门发布关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知。试点工作的预期效果方面，一是引导智能网联汽车生产企业和使用主体加强能力建设，探索形成一批行业市场主体共同参与的特色应用案例，促进智能网联汽车关键技术创新突破、产业体系优化升级，推进智能网联汽车规模化推广和安全应用。二是基于试点实证，进一步验证试点管理及技术要求，完善智能网联汽车准入和上路要求、批准流程、管理机制，支撑相关法律法规、技术标准制修订，健全完善智能网联汽车生产准入和道路交通安全管理体系，规范行业健康有序发展。三是形成各部门、各地方横向协同、纵向联动的安全管理工作机制，同时为智能网联汽车产品研发生产、上路通行提供更加系统完善的配套政策、基础设施等支持保障，构建汽车、能源、智慧城市等融合互动的产业生态。四是支持建立产业链协同参与、行业机构支撑的创新机制，加快推进智能网联汽车测试验证、检验检测、安全评估等支撑能力建设，加强对试点工作的支撑保障，助力智能网联汽车产业协同创新与高质量发展。

以上是今天刚出的关于智能网联汽车的新闻。

我们知道之前智能汽车的线上服务是由厂商服务的，所以有了公司倒闭后车钥匙没有用了。所以后面的服务应该会全部交由上面统一管理。

之前就有新闻称无人驾驶试点高速，这是智能交通的全新尝试，但是这些只是表面的。想要普及运用需要的东西远远不止于此，不是单纯的无人驾驶技术就能解决的，决定重要性的还是配套设施。就跟说多胎一样，喊了多少年了，配套跟不上是无法真实落地的。

所以这里就需要提到“数字孪生城市”技术。

数字孪生技术已经不是新概念了，现在很多换了新名字叫做“信创概念”

而里面有一个公司研发费用一直很高，有导航，有无人驾驶，更有具体的“数字孪生城市”技术。

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 之前三次增发募集，目前股价低于增发价！就是比一级半市场的机构成本都要低！

大部分都是用于研发！

再看下图。

 公司董事长离职，新的董事长即将接手，新老更替，前人栽树后人乘凉，研发费用提升，新任过来必将展现新姿态！多年的研发投入，恰逢人工智能，智慧城市的发展也给公司提供了更好的土壤。

 

以上仅供参考，投资有风险入市需谨慎！