汽车的轻量化，指的就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。汽车的轻量化对节能减排影响很大，对传统内燃机汽车来说，自重每降低10%,可节油5%，油耗减少的同时尾气排放量也减少，最终也减少了对环境的污染。新能源汽车对轻量化的要求更为迫切，有研究表明纯电动汽车整车重量降低10kg，续驶里程可以增加2.5km。

汽车轻量化的发展，使包括聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、热固性复合材料、ABS、尼龙和聚乙烯等在内的塑材市场得以迅速放大。近两年，车用塑料的最大品种--聚丙烯，每年以2.2%—2.8%的速度加快增长。预计2020年，发达国家汽车平均用塑料量将达到500千克/辆以上。相比全球40%的改性塑料用于汽车行业，中国仅10%左右，国内汽车以塑代钢轻量化还有巨大的发展空间。衡量一个国家塑料工业发展水平的重要指标——塑钢比，我国仅为30∶70，不及世界平均的50∶50，更远不及发达国家如美国的70:30和德国的63∶37。

2016年10月，中国汽车工程学会发布《节能与新能源汽车技术路线图》。路线图指出，到2020年、2025年、2030年，整车质量需比2015年分别减重10%、20%、35%。对于车企来说，汽车轻量化越来越具有现实意义，而毫无疑问，车用塑料的前景也因此愈加明朗化。

另外随着各国对环保要求的加强和政策对新能源汽车的支持，新能源汽车的发展迅速，并且已经有多国提出了禁售传统燃油汽车的时间表。但是，电动汽车的充电时间长而续航里程又不及燃油车一直是其被人诟病的短板。电动汽车对轻量化需求更迫切！