今天（7.29），北京市高级别自动驾驶示范区3.0扩区建设项目路侧智能感知设备中标候选人公示，在1标段中标第一候选人：百度和世纪高通联合中标。世纪高通是四维图新的全资子公司。两个标段，万集科技都是第二候选人。其实，像这种路侧设备招标，一些企业中标后，里面的V2X单元和RSU设备，是向万集科技和金溢科技采购的，这也是万集和金溢今天大涨的原因。

四维图新，高精地图龙头企业，公司的三大核心业务：智云、智芯、智舱都与自动驾驶相关。此前，四维图新就中标过车路云相关标的，像深圳坪山高精地图项目。这次是百度和四维图新联合中标。四维图新和百度既是多年的合作伙伴，也是竞争对手，四维图新于2017年11月向北京知识产权法院提起著作权侵权及不正当竞争纠纷，今年1月，百度被判向四维图新赔偿经济损失6450万元。

四维图新，‌成立于2002年，‌曾是地图导航领域的绝对龙头。‌2013年四维图新在国内车载导航市场的份额达到了60%，‌占据了绝大部分的市场份额。2015年时，‌其超过一半的收入来自导航业务。‌然而，‌随着时间的推移，‌四维图新的市场份额逐渐下降。‌到了2021年，‌地图导航业务占比仅29%。
2021年中国高精地图解决方案市场份额，百度第一，四维图新第二，两家合计占了超过一半的市场份额。
近两年，从车企到第三方智驾方案供应商，希望摆脱对高精地图的依赖，而四维图新大资金投入到高精地图的开发，近几年不受资本市场待见。
关于有图和无图的争议非常多。四维图新CMO孟庆昕在接受媒体采访时表示，在复杂的城市场景和更高级别的自动驾驶需求下，高精地图仍然是必不可少的。实际上，大多数宣称“无图”的企业都在使用高精地图。
其实，车路云建设需要高精度地图。在《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的通知》中提到，探索高精度地图安全应用。
鼓励开展北斗高精度位置导航服务。开展高精度地图应用、众源采集及更新、高精度位置导航应用等先行先试和应用试点。构建高精度地图在“车路云一体化”场景中的地理信息安全防控技术体系。
也就是说，车路云，目前车端希望摆脱高精地图，但路端依然需要高精地图。
四维图新作为高精地图龙头，是非常正宗的车路云企业。
根据已经公布的信息，四维图新应该是目前少数几个中标车路云订单的企业，目前车路云招标才刚开始。
根据公司的介绍：四维图新打造智能网联汽车“车路云一体化”解决方案，高度集成自身在高精度地图、高精度定位、智能驾驶、智慧交通等方面的领先技术和产品优势，构建以设备层、数据层、平台层、应用层为核心的综合性功能架构，从数据标准、数据更新、数据安全合规等方面，助力试点城市“车路云一体化”规模化建设，推动智能网联、智能驾驶、智能泊车、智能公交、智能出行、运营服务等多场景的试点应用。
公司深度参与国内外标准，高精度地图标准方面，四维图新牵头完成了两项国家标准，参与编制了4项国家标准、4项行业标准、12项地方和团体标准。
在高精度定位方面，四维图新提供“网-云-端”一体化高精度定位综合解决方案，覆盖全国基站网3400+地基增强站，并实现100%城镇覆盖和高速覆盖。
截至目前，四维图新已相继参与北京、上海、天津、深圳、广州、重庆、无锡、成都、南京、襄阳、德清等多地智能网联示范区、车联网先导区以及双智城市建设。
公司财务也没有想象中的那么差，账上现金31亿，资产负债率仅18.5%，这几年大幅亏损主要是研发费用的大笔支出，像2023年营收31.2亿，而研发费用高达16.4亿，占比超过52%，公司这几年的营收都是稳定增加的。
今天，自然资源部发文：支持车企、服务单位探索智能网联汽车地理信息数据众源采集等安全合规技术路线。

利好高精度地图业务相关企业，测绘股份、四维图新、中海达等。
四维图新作为高精地图龙头，又中了北京的车路云路侧设备订单，充分受益车路云建设。
不过公司市值偏大，股性较差，近期走势一直很弱，看这次联合中标能不能带动起来，中期还要看后面的中标情况。