今日，工信部披露了《关于政协第十三届全国委员会第四次会议第4815号（工交邮电类523号）提案答复的函》。
工信部表示，将在“十四五”相关规划等政策文件中加强布局，从促进前沿技术攻关、完善配套政策、开拓市场应用等多方面着手，做好顶层设计，健全产业政策，统筹引导钠离子电池产业高质量发展。科技部将在“十四五”期间实施“储能与智能电网技术”重点专项，并将钠离子电池技术列为子任务，以进一步推动钠离子电池的规模化、低成本化，提升综合性能。
1）锂的储量有限：我们计算过把地球上所有的锂都拿来造车，也就是15亿辆左右，去年车总量是14亿辆，锂资源储量有限。2）锂资源高度集中：我国仅有青海盐湖且质量不高提取难度大，矿石依靠进口，资源稀缺；碳酸锂被称为白石油，未来可能受政治属性影响，发展钠离子电池能避免我国未来电池产业卡脖子现象。3）锂电产业链为钠电池提供基础：钠离子的话体系和锂离子电池是很像的，其制造装备生产设备都一样的，设备完全兼容，仅在工艺上有所区别，只需要把正极、负极还有钠盐产业化了就行，其他材料比如隔膜、溶剂和锂电池差不多。钠离子市场定位：钠离子电池替代铅酸电池的市场，和锂电池形成互补，锂电池在未来很长一段时间在动力电池领域还是主流的，钠离子电池的话在储能领域会发挥作用。替代铅酸电池的时间点取决于钠离子电池什么时候能大规模量产。1）能量密度：我们目前做到145，比铁锂低一些，但比铅酸40高4倍左右。宁德公布的是160。下一步提升到180，十四五结束之前也就是三年内做到，长期做到200。5）成本表现：正极用锰，负极用无烟煤，整体成本在3毛6到4毛之间，低于磷酸铁锂，且价格稳定，并不会像磷酸铁锂一样受到碳酸锂原材料价格波动。1）层状氧化物：含铜材料，能量密度是最高的，重量和体积表现好。只要控制好成分比例，是比较容易做的，好量产。比例构成像三元的523，铜20%，铁30%，锰50%。海纳采用层状氧化物这一技术路线。2）普鲁士白：容量能做的很高，能做到铁锂的容量，但最大的问题是晶格里有水，目前无简单经济的方式除水，且体积能量密度不会很高。3）磷酸盐：价格贵，比磷酸铁锂贵很多，优点是稳定，循环高。扩产进度：18年开始搭的产线，4个兆瓦时目前主要是试用，目前3期在建两千吨的正负极产线，下半年计划建设1gwh的电芯线，明年线应该会起来。订单情况：不太敢接大订单，目前线还是比较小，需求还是很大的。配套体系建设：正负极有自己的专利，目前是自建，后续应该是和其他企业合作。未来规划：明年1gwh开始卖，2023年就是10gwh，后面扩产速度比较快，需求量在那里。投资情况：10gwh的线需要和政府合作，投资额正负极一起10个亿，电池20-30亿。我想分为四个方面来介绍一下钠离子电池。第一个方面说为什么做钠离子电池这个事。第二是钠离子的研发现状是怎么样的，第三是我们国家钠离子研发处于国际什么地位，最后一个问题就是钠离子在哪些领域有应用前景。第一，为什么要做钠离子电池，我们十年前就在考虑这个事情了，去年大家讨论的比较多，引领了新能源革命，包括三月的中央财经会议提出了构件以新能源为主体的系统，是国家第一次提，都是为了实现双碳目标。另外我们国家目前的能源现状是煤比较多，而且石油的对外依赖度很大占70%，所以很多年前就提出来要发展新能源车，是为了摆脱对石油的依赖。整体大的背景，要实现双碳目标的话比较明确的事情就是利用可再生能源发电，要大力的发展太阳能风能，但这些能源他是波动的，所以需要储能，储能发展了这么多年，有很多种技术，物理的技术、化学的技术、电化学的技术，物理的主要是以抽水蓄能，压缩空气储能，化学主要以氢为载体，电化学主要就是各种电池，电池很多种，现在主流的还是锂电池，在各种示范工程里面锂电池占了80%以上，有两个原因一个是融合度比较高，很容易组成模块做成很大的兆瓦甚至gwh的体量，也是比较容易的事情。另外一个电化学的转换效率最高，单体能达到95%以上，氢这些就没有电池这么高了。另外一个方面就是发展新能源汽车，现在动力的话最佳也是锂离子电池，主要是因为他的能量密度高，在所有电池里是最好的，但是现在有个问题，锂的储量有限。我们计算过把地球上所有的锂都拿来造车，也就是15亿辆左右，去年车总量是14亿辆，锂资源储量有限。另外一个就是锂资源高度集中，都在南美洲的几个盐湖里，我们国家的话都在青海，那如果拿来和南美洲比的话品质还是比较差的，提取难度大。我们现在主要是以矿石为主，但是我们的矿石又不多，主要靠进口。未来要发展新能源车和储能的话，锂的资源量是不够发展的的。现在电动汽车这块，美国拜登在这块很重视，他也承认美国在电动车这方面是落后于中国的，锂电池产量也比不过中国，宁德时代一家就占30%，所以他提出宏大计划，1740亿来支持电动车发展，他们预计2035年要达到50%的目标。今年欧盟过完年，电动车也开始补贴，一下需求量就起来了。为什么碳酸锂涨价呢，跟这个需求量就有关系，碳酸锂上次涨价是15年，从4万块，涨到了16-17万，翻了4倍，然后去年疫情就降下来了，今年又开始涨价了，还是没有解决产能的问题。我们考察了很多电池企业，电池发展历史这么长，有各种各样的电池体系，现在主要还是锂电池和铅酸电池，铅酸电池和锂电池比性能差的很远，而且还有污染的问题，铅酸肯定会慢慢退出历史舞台。我们经过广泛的调研，基本就是定在钠，钠资源够，分布广泛，也不会被资源卡脖子。像锂电池就是像芯片，如果美国想超过我们，什么手段都会用的，所以钠离子不会有这样的问题。钠离子的话体系和锂离子电池是很像的，他的制造装备生产设备都一样的，只需要把里面的正极和负极材料，还有钠盐产业化了就行了，其他材料和锂电池差不多的。锂离子电池的发展给钠离子电池提供了基础。第二个问题，全球专门做钠离子电池的有二十多家，在这方面有布局就更多了，包括宁德时代最近发布的，也是在这方面做了布局。国际上最早的钠离子电池公司是2011年英国成立的，欧洲好几家，法国有一家，瑞典好几家，美国都有好几家，我们国家正式做钠离子电池的，包括做材料的电池的，有个4-5家了，还是比较多的。整体上，各国家政府都是高度重视这个钠离子电池，美国的能源部把钠离子电池作为一个重点来发展，欧盟的话2030年也是把钠离子作为后锂离子电池时代的重要支撑，我们国家16年开始也支持，只不过没有欧美力度大。最近的消息就是国家发改委、能源局出了个《关于加快推动新型储能发展的指导意见》这里面是国家第一次把钠离子列到计划里面了，要加快钠离子电池这种新技术的规模试验。今年政协会议上，我们通过委员也提了一个建议，关于我国发展钠离子电池的建议，最近也是得到工信部的回复，国家是支持钠离子电池的发展的，特别是储能方面，这体现了各个方面对钠离子电池发展的支持。第三个问题，目前钠离子电池技术路线和锂离子电池一样，锂离子电池有很多种，钴酸锂、锰酸锂、三元、磷酸铁锂等等，他根据正极材料不同来区分的，钠离子现在也有三种路线，一种和三元一样的层状氧化物做正极，这个里面好几家公司都在做包括英国最早的公司，做行业的材料，我们开发出来的是含铜的材料，能量密度是最高的，重量和体积都是最高的。另外一个是普鲁士白，这个体系最早是19年获得诺贝尔奖的人15年发明的这个材料，日本夏普和美国有个实验室，那个实验室做的就是这个初期的软包啊什么的认证的，后来美国夏普的实验室关了就没有做了，后来就没做下去。宁德时代也是做了这个体系。这个体系容量可以做的很高，能达到磷酸铁锂的容量，这个体系最大的问题就是晶格里面有水，目前还没有简单经济的方式把水除掉。另外这材料和层状氧化物比的话密度差了一倍，体积能量密度不会很高。还有一类材料是磷酸盐，磷酸钠，我们12年的时候就做了，发现挺贵的，比磷酸铁锂贵很多，后来我们放弃了，这个体系的优点就是非常稳定，循环高，缺点就是贵。我们当初做的时候，我们也在尝试把这个体系做的更便宜。我们目前做的是氧化物，我们没有走国外的路线，像锂电池用的镍和钴，现在就是想走无钴电池，因为钴比较贵，所以发展高镍，能量密度高，当然镍也不便宜，10年前，我们就想能不能不用镍和钴，我们现在用的就是铜，现在是目前在各材料里面性能最优，性价比最高，我们这个专利在欧洲日本都是获得授权了。负极这一块，锂离子用的是石墨，钠离子用不了石墨，只能用硬碳这种材料，硬碳贵至少10万以上，和石墨比就会贵很多了，我们就像能不能用低成本碳材料，后来我们想用无烟煤做成碳，这样做成负极材料，这个性价比就是最高的。我们在15年拿出来国内第一块，各方面评价都不错，17年就成立了中科海钠，从材料到电芯到应用模组都是我们做的，当然有一部分是合作的。我们目前有一条线，正负极材料可以说市面上最大的，电芯的话能做到百万安时。18年起我们就去锂电池厂代工了，做了一大批电池。在性能方面的话，我们现在能能量密度做到145，比磷酸铁锂低一点，但是比铅酸高很多了，铅酸也就40吧，是4倍左右。循环我们做到4500左右，电池能快充快充，12分钟能充满90%，电池低温性能更好，低温依然可以放电，零下20度90%。安全性能我们做了，也很不错。综合性能是很好的，去年做了一个项目验收，我们目前是领先地位。宁德时代他是做到160，算是比较高的水平了，但是他们没有给循环，单从电池来看的话，很重要的就是循环，像锂离子电池600-700都能做，但是循环上不去，所以说他没有给循环就不能判断综合指标怎么样。包括成本这一块，我们如果做到规模化的话我们应该能比磷酸铁锂更便宜。示范这一块的话。从17年开始就装了自行车了，是国内第一辆自行车，18年做了微型电动车，装了5度电，跑60公里，全球第一辆钠离子电池的微型电动车。40度电以下，钠离子电池是有他的优势的，如果40度电以上的话可能还是锂电池好一些，他能量密度高更好一些，续航更长。钠离子电池未来主要就是储能领域是个很重要的领域，19年3月我们做了一个100度电的电站，如果要做可再生能源的储能起码要兆瓦时以上，所以我们做了一个示范，应该是世界第一个。总体上来讲的话，钠离子电池的优点，循环高四五千，低温的性能都还是比较强的，高功率，他能搭配高功率的充电。将来主要还是在储能领域应用，我先介绍这么多。Q：现在你提到的钠离子电池的能量密度，现在做到145，这个指标还有多少提升空间？A：钠离子电池很早就有了，只不过91年锂电池商业化以后大家都做锂电池了以后，钠离子电池研发就放慢了，现在钠离子电池145的话，高低温和循环都考虑进去了，未来的话做到200吧，但是是个长期的过程，没有那么快突破，要正极做到200，负极做到400，需要的时间比较长，要考虑重量能量密度还要考虑体积能量密度。空间是有，145-200之间还有空间，下一步做到180左右，这个更现实一点，200还是难度比较大，如果做到180的话，能改变现在的格局了，因为磷酸铁锂就是180左右，如果钠离子做得到180的话基本上就和磷酸铁锂打平了，可能会有格局上的变化。A：3年之内，十四五结束之前，180wh每公斤是要兼顾他的循环和安全还有成本，都是考虑进去的。如果正极用锰，负极用无烟煤的话，这样的话能做到2毛6一个wh，材料成本，再加上制造成本，和锂电池差不多，1毛左右，这样加起来在3毛6到4毛之间，不会超过4毛的，现在磷酸铁锂肯定是超过4毛的是，所以他是有优势的，他不会像磷酸铁锂电池这样波动波动比较大，磷酸铁锂这个碳酸锂的价格波动很大，他受这个影响，今年碳酸锂就涨到9万了，这会影响到电池的成本的，碳酸锂价格在未来的一段时间内不会平衡，这个东西和石油一样，他如果当作战略资源来抢夺的话就不会按照市场来走了，他有政治属性在里面，锂将来可能也有这样的情况。现在就有人说了碳酸锂是白色石油，我想钠离子电池的话就是未来没有这个问题，钠就是老百姓吃的盐，这总不可能去涨价吧。A：18年开始搭的，正负极电芯百万安时，4个兆瓦时，主要还是试用。我们现在目前在3期在建两千吨的正负极材料线，也计划建一个1gwh的电芯线，下半年开始到位了，明年我们的线应该会起来。起来之后我们会做更大的线，这个需要和政府合作。A：我们不太敢接大订单，现在线还是比较小，接了订单交付不了的话也不好，还是有很大的需求的。Q：我们配套的体系，我们的正负极都是有自己的专利的，后面的材料是我们自建还是和别人合作？A：目前是自建的，后续的话应该是和别人一起做的，我现在有个梦想，就是钠离子电池我们国家率先实现产业化。因为锂电池之前都是别的国家提出来，别的国家率先实现产业化的。Q：宁德发布会的时候，有提到AB电池的继承方案，想请教一下，之后钠离子电池和三元和磷酸铁混在一起使用的方案是怎么样的？A：是有可能的，看他怎么混，如果是一块一块电池混的话，因为钠离子电池有点不一样，这个要求很高，他们自己也说了。我倒是觉得在里面有两个系统一个A系统一个B系统，两个系统可以切换，发挥各自优势，低温的时候切换到B钠离子电池，A还是锂离子电池，如果一个系统里既有钠离子电池也有锂离子电池的话，这个对BMS系统要求很高，当然也是有可能的。A：完全兼容，设备一样的，只不过工艺有一些区别，但设备是一样的，所以说我们国家发展钠离子电池的基础好就表现在这里，我们国家锂电池产业链很完善。Q：正极这边的话，您提的这三种方向，哪一种是更容易量产的？A：我个人认为是氧化物，现在这个装备是现有的，把成分比例控制好了，做这个东西是很容易的一个事情，要是做其他，像普鲁士白的话，现在目前锂电池的正负极材料还没有这种工艺来做，很简单的来做，大量的设备是没有现成的，当然那个可能也不是一个很难的问题，也是化工上可以解决的。很重要的就是普鲁士白要除水这个要做好，加高温就分解了，它不像氧化物，这个实际上是没有的。Q：负极，我看由公司用了硬碳，后面这个有没有成本下降的空间？A：是有的，是这样的，我们把容量规模化做大了是有可能的，现在贵可能还是现在规模小了，我们现在用无烟煤的话是最容易规模化的处理起来最简单的，用其他的来做的话比较复杂。A：就是成本低，容量也低一些。负极这块能提升的空间很大，18年我们把硬碳的容量做到400了，比现在石墨还高，石墨这个阶段我们还是没办法量产，各个工序还是比较复杂，能量密度提升和这个有关系。A：我们合作的，现在国内有好几家都做的，多氟多、天赐他们都能做的。A：比六氟便宜很多，六氟这个东西成本有一半来自碳酸锂，我们算过，规模化以后会很便宜，电解液做到2万左右，是现在正常锂电池的一半。A：我们今年下半年就开始卖了，我们规划1gwh的产能。如果比较顺的话，会大规模扩产。A：明年1gwh卖，2023年就是10gwh了，这个做起来比较快，前面1gwh能做通的话，后面就是复制了，因为需求量已经在那里了。Q：关于大规模量产，现在这个阶段产品的指标能达到什么水平，到后面10gwh的时候企业会关注制造能力和研发能力，这方面我们能做怎么样的储备？A：研发这块我们很重视，一直在做，包括宁德也在做，我想宁德时代这次发布这个钠离子电池，这个是个好事，会促进产业的发展，可能会比我们想象中的快。宁德时代布产能的话今年会布到500gwh，比我们想象的快得多。对于未来的话，我们没有太多的选择，钠离子电池在新的电池体系里面，是最接近锂电池的，在锂电池30年发展基础上，钠离子电池的话是最接近产业化的，换一个角度来讲，现在二级市场主要是铅酸和锂电池的市场，但是铅酸电池和钠离子电池比是差的太远了，所以我们还是相信钠离子电池的发展的，虽然目前钠离子密度还是低一点的，但是你要这么想，我们国家锂电池的过程是先磷酸铁锂，后面三元替换了磷酸铁锂，因为三元密度高，但是现在磷酸铁锂又回来了，说明密度不是唯一的要求，不然就不是这个路线了。Q：10gwh的电池线的规划和政府合作，也是落户三期吗，是我们自己投还是合作呢？A：落在哪里我们现在也还不知道，我们希望落的地方能把钠离子当作名片来做，我们希望找一个这样的地方政府，这样的话这个推进速度会比我们想象的快。投资的话，正负极加起来10个亿投资，电池20-30亿投资，这个不是我们一家公司可以投的，是要合作的。Q：我们考虑技术、量产、工业化等因素，未来五年钠离子电池和锂电池的市场比例结构？A：钠离子电池替代铅酸电池的市场，和锂电池形成互补，锂电池在未来很长一段时间在动力电池领域还是主流的，钠离子电池的话在储能领域会发挥作用。A：电动自行车用5年，需要两块铅酸电池，钠离子电池的话只要一块，他的经济性更好，钠离子的密度、安全性、充电的速度都完胜铅酸，未来成本规模化以后是可以接近铅酸电池的，现在铅酸电池是政府驱动的，收税什么的，未来会是一个市场行为。什么时间替代呢，主要取决于钠离子电池什么时候能大规模量产。Q：这个互补关系，是为什么互补呢，是应用场景的互补吗，之前提到的和锂电池混合这个又是什么情况呢？A：一个是钠离子会替代铅酸，锂离子不能全部替代。第二就是电动汽车锂电池就不够用了，那储能怎么办，储能市场比电动车市场更紧张，这其他东西都一样，就是把锂电池换成那电池就行了，他现在的BMS，热管理这些成套的东西都是可以直接用的，归根结底就是锂电池如果没有锂资源的问题的话，钠离子估计还是没有这个机会的。A：这个是宁德时代方案提出来的，我想的是车放两个电池，一个锂电一个钠电。我觉得还有一些低端的电动车，比如五菱，用锂电池就是杀鸡用牛刀了，未来锂电池还是往密度高方向走，钠离子电池还是主要往价格低去做，考虑经济性，A：能量密度是比不过锂电池的，当然如果未来我们真的把180的密度做出来了，跟磷酸铁锂扯平了，那格局就又不一样了。现在新能源车主要就是三元和磷酸铁锂的，将来谁会胜出是不知道的，还有个固态电池在后面，如果钠离子电池之后密度做上来了，而且电池不会随着原材料价格涨价，如果我是车企的话，我肯定会选一个价格稳定的，最终还是看性价比。A：我们现在能做到250，锂电池的磷酸铁锂能做到350左右，有点差距。宁德时代那个没公布，我不清楚，算一下的话密度应该不会很高，后面提升空间比重量能量密度更快一点。这个做到300应该更容易一点，因为现在很多工艺都还没有做，空间很大，提升会比较快。A：有点像三元的532，铜20%，铁30%，锰50%，基本上这个比例，铜虽然贵，但是是镍的一半，是钴的四分之一。A：我们的能量密度会低一些，当然这个没有本质差别，其他方面我们的低温会更好，我们的循环能做到4500，宁德时代没有公开循环，不知道他们是什么水平，去年科委的项目验收，专家们说的如果综合指标的话，我们是国际领先的，要是让我们做到160密度，我们也做得到，但是综合来看不是最优的。Q：材料方面，正极材料铜铁锰，如果放量的话，会找一些化工厂合作，这个找哪一块的化工厂？A：现在是这样的，第一个阶段是我们自己在做，第二个阶段，我们现在和很多家谈，还没有形成意向。Q：电解液这块和溶剂和现在锂电池差别大吗？添加剂VC这种会用到吗？隔膜这块是一样的吗？A：我们现在能量密度比铁锂低，现在安全性主要和密度挂钩，我们测试过来目前安全性还是不错的。A：能量密度主要还是正负极材料的工作，如果要到200的话，正负极要200和400，这样才能实现，如果负极到450的话，正极可以低一点。到180的话，3-5年之内是比较现实的。负极做到400的话，正极做到180左右，就能够密度做到180。A：对的，用合金的话，负极能做到450。电池要做到180的话，负极450，那么正极160就够了，这个都是可调的，看怎么样组合。A：正负极表面有一层膜，这个膜很重要，他稳定了寿命就上去了，主要还是考虑用什么添加剂来优化。A：对的我们正负极都用铝箔，这也是我们的成本为什么低。
