时间：2022-6-28
交流对象：IR 李楠

2）停产检修、技改，一般都放在7、8月份。但今年因为疫情影响，已经提前在4、5月份完成了，如果市场需求好，公司产能是没有问题的。

3）全年销量目标245万台，其中纯电超过20万辆。4、5月份受疫情影响，现在仍然朝这个目标去努力。下半年各个品牌都有新车上市，同时购置税政策推出以后，对行业带动比较大。

购置税减半，覆盖范围非常广，长安自主品牌90%以上都能覆盖，预计至少能有10万台以上的增量。6月份以后，终端门店，客流量和订单量都有明显增加。

4）芯片供应，去年大概影响了20-30万台，目前还是在持续，随着疫情影响逐步退却，又回到了芯片短缺的问题上（制约比较大的主要是博世）。7、8月份，博世在欧洲一个新的产能投产，预计下半年问题会得到逐步缓解。保守估计到明年，芯片供应会出现拐点的改变。

5）2025年，长安自主品牌销量规划300万辆，其中新能源占比35%。目前看到国内新能源车加速发展，大概率也会顺应行业趋势变化，加快目标推进。

重庆车展：
1）Uni-V IDD，预计下半年正式上市。目前采用的仍然是成本偏高的P2路线，成本相对于燃油版大概有2.5万元的增加。

2）欧尚Z6，推了燃油版和IDD混动版，目标月销破万。

3）阿维塔11，8月8号上市，年内交付，与华为签署了全面战略合作协议，华为不入股，但深度参与，有上千人驻扎在重庆，设有联合实验室，做一些前瞻技术的研究。

E12，预计在年底、明年初时候对外发布。阿维塔品牌，计划在2025年前推出4款，大概每年1款。

4）深蓝，SL03，7月份上市，8月底之前交付，对这款车抱有很高的期待。目前订单的登记量已经破万，预期销量，希望能快速突破1-1.5万/月，年产规模是按照15-20万台去准备的。

5）渠道，年底扩到1000家，其中500-600家是深蓝品牌独立形象店。

6）氢能版本：主要在一些能加氢的地区，试点销售，不会在全国范围内推广。此前公布的预售价格，不包含燃料电池版本。

Lumin：
1）属于长安新能源公司，EPA0平台，订单还不错。续航，提供了高中低三个版本。
2）预售当天，1.58万个订单，后续还有电池供应问题，希望能尽快交付。
3）稳态销量，也会有15-20万辆的空间。今年预计7月份之后开始交付，预计5-6万台。

产能：
1）重庆，鱼嘴，4个工厂，每个工厂25万台的设计产能。
2）合肥，主要生产CS75，设计产能30万台。
3）南京，做一些改造，此前生产商用车，现在切换到新能源车。
4）北京，之前生产改款之前的CS75和CS55，利用率偏低，每个月产能6-7k台，设计产能也有15万台以上。
5）如果出现产能瓶颈，也可以借用合资工厂。合资，长安福特，第二代蒙迪欧、林肯已经上市。福克斯在重庆车展上市。

海外市场：
1）长安一直立足于国内发展，对海外业务比较保守。
2）去年疫情以后，中国品牌崛起，增加了海外出口。
3）去年大概10万台，今年希望有100%增长。中东、南非、南美等地区。