核心结论:(1)特斯拉总部对销量信息要求严格保密,各地销售人员口径较为一致。从各地体验店的反馈来看,预计5月份订单还是受到负面舆论的影响,订单预计与4月份水平持平,但退定较少,观望较多,主要由于3和Y的1000元定金不能退。预计负面情绪过去之后,销量会随之回暖。订单(或销量)和交付量是两个口径,交付受到产能影响。交付量低不代表订单量低。5月7日Electrek报道,二季度特斯拉所有产能已售罄(Tesla told employees that it had already sold out its entire second-quarter production capacity and is building its backlog into the third quarter)。(2)3和Y的交付时间会随订单情况调整。假如订单拥挤,产能更不上,交付就往后延。假如在淡季,或者上海工厂产能提升,交付会提前。新订单交付时间以官网为准,下订单后,负责的销售后续会第一之间通知客户提车时间。各地体验店订单和退订情况:体验店1:正常,喜欢的该买还是买。销售个人每天指标1辆车。特斯拉的刹车没有问题,大家都没有关注后续的报道。人民日报、央视都有后续报道,其实很多都是人为因素而不是刹车问题。体验店2:正常,该买的还是会买。体验店3:正常,具体销量不方便透露,公司总部有要求。体验店4:交付和订单是两个口径。我们有的客户1月的订单都还没交付。现在订单满的不得了,但我们自己也拿不到车,所以也没办法。体验店5:3、Y目前下订单的情况相对稳健,S和X还是比较少,因为售价还是比较高的。体验店6:目前订单情况保持正常,上周一客户买了18辆model 3用来奖励员工。了解特斯拉的人还是会买,有担忧的客户我们会邀请他们二次深度体验。体验店7:1月份Y刚出来明显供不应求。现在的负面舆论对销量影响一点点,但很多人其实都没急着订车。下周三北京5万辆新能源车指标发放,到时候预计又会很紧张,我们目前都在积极准备。体验店8:或多或少会有一些影响,但目前退订情况不明显。体验店9:确实会有影响,不知情的客户有些退订。但是那些最早蓝牌的车主刹车都没问题,其他开了几年的车主还是会推荐朋友来买。下周三北京发放新的指标,预计订单会增加很多,所以现在提早预订可以提早交付。从去年看,正常交付在3-4周,新指标发放后再下订单,交付要延长1-2个月。体验店10:影响不大,该买的还是会买。这段时间确实对特斯拉有打压,因为4、5月份包括后面,国内很多新车型上市,如果特斯拉还是按3月的销量这么卖,都没人会去关注国内的这些新车了,就像当年苹果手机一样。体验店11:这个不方便说。体验店12:销量这个是机密,不方便说。负面舆论出来后有,有一些客户退订,但了解特斯拉的人不会退。体验店13:现在有些客户会担心,订单下的没原来这么快。但过了这段时间,解决顾虑之后预计销量会上来。具体数据规定不能说。体验店14:我们店目前卖的比3月份要更高一点。刹车问题关注后续进展和特斯拉的回应。体验店15:5.1之后到上海车展这段时间,店里比较冷淡,目前回暖一点。销量和交付是两个口径,目前销量和3月份差不太多。体验店16:肯定比之前少一些,好多客户延长了提车的时间。体验店17:已经下订单的3和Y,1000元定金不能退还,所以退订的比较少。新下的订单确实受到一些影响,目前销量和4月差不多。体验店18:有退订情况,目前销量没3月份那么好,和4月份差不多。定金能不能退,什么时候退?3、Y的1000元是属于第一笔付款,是定金,不能退,官网都写的很清楚。S、X的2万元是属于预付款,是订金,随时可以退。假如车已经到,能不能往后延迟提车?3、Y可延后最多180天提车。S、X可以延长2周,但因为交付周期较长,假如不提车公司可以先分配给其他客户,之后再根据订单找对应的车型交付。如果没有匹配车型,就等下一批美国运过来的新车,但没违约金这个说法。4月环比下降原因?取决于国内分配多少产能。之前有一段时间甚至上海工厂的全部产能是给欧洲供应的。先完成欧洲的指标,然后再生产国内的量。欧洲3和Y都有出口。现在全球就美国和上海两个工厂,海外需求很强劲,国内产能也在不断的提升。后续会不会出LFP版Model Y?LFP版Model Y比3续航还短,特斯拉不允许少于300英里(约480公里)。美国上了一、两个月就取消了。
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