事件一：国内巨头纷纷切入造车领域，其中华为最新宣布将赋能三大车企造车。
事件二：2021上海车展即将开幕，集中展示智能化新变化。
事件三：美国自动驾驶第一股将于4月15日在美国上市。

      自动驾驶分L0-L5六个等级：L0是应急辅助、L1是部分驾驶辅助、L2是组合驾驶辅助、L3是有条件自动驾驶、L4是高度自动驾驶、L5是完全自动驾驶，其中进入L3级是才是真正进入自动驾驶。
      最新数据显示，2020年国内L2级自动驾驶汽车渗透率已接近20%，也就是说2020年L2级自动驾驶已进入迅速提升期，渗透率开始加速提升，而车企研发重心也已由L2转向L3-L4级自动驾驶，预计L2级自动驾驶的渗透率将由2020年的20%提升至2025年的60%，L4级自动驾驶的渗透率将由2020年的5%提升至2025年的25%。驾驶智能化技术要求高，国内企业正在技术突破，部分核心公司已经可以小幅量产，驾驶智能化未来市场空间要远大于座舱智能化。

驾驶智能化则是指利用安装在车上的各式各样传感器收集数据，并结合地图数据进行系统计算，从而预先为驾驶者判断可能发生的危险，保证行车的安全性。

     驾驶智能化相比座舱智能化，技术要求更高、产品更为复杂，包括：
1）感知端：各种雷达和摄像头；
2）决策端：域控制器和车规级芯片；
3）执行端：线控制动系统、线控转向系统、灯光；
4）高精地图。

国内驾驶智能化产业链此前面临这些问题：一是因技术门槛高、成本贵，驾驶智能化系统局限于高端市场，渗透率还较低，市场规模小。二是产业链中的大部分领域也是被外资垄断，国内能够有所突破的企业较少。