重磅：未来人类终极能源形态是合成氨？

预期差最大的全球终极能源形态 - 合成氨与氢气。能整合光伏，储能，新能源锂电池为一体的终极能源形态。克服氢使用受到制备、储存、运输和释放能量方面的限制。全球氨联盟从能源最重要的8个维度预测“氨是未来绿色能源的赢家”： ①真正的零碳燃料； ②能量密度高； ③易液化（10bar或-33℃）； ④易储运基础设施完善； ⑤氢能载体； ⑥产量和生产效率高于液氢； ⑦成本低； ⑧优良的安全记录； ⑨是所有交通装备燃料； ⑩应用广泛（发电、农机、 建材）

 

核心：氨直接燃烧无CO2、氨是最大的氢载体、氨供应链可商业化成本低、氨燃烧NOx排放可控

 

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氨氢的优势
资源丰富	氨资源丰富，制备成本低
易于储存	液氨能量密度比氢高1倍，同样体积储存能力是液氢的2倍
基础设施	现有氨分销渠道很成熟，成本低，人类已经从氨中获益
广泛适用	目前商用制氨技术成熟，低成本，结合可再生能源制氨，可用性强
安全可靠	氨产业联已经有良好的安全记录，可以液态储存，安全性高
环境友好	氨对环境影响小，现有产业链对环境影响可控
无碳燃料	可直接用于内燃机燃料或车载制氢成为燃料电池燃料

全球氨能源非常丰富—为什么全球进入氨能源时代？：氨是未来绿色能源的赢家。氨能源技术正在从灰氨向蓝氨和绿氨发展

国外氨氢战略的情况

美国

美国能源部启动“氨— 从化肥到绿色能源传播器”国家项目，研究结果证明了氨能源能够广泛用于热力和动力装备。

美国建设长达3000英里长的液氨运输管道，未来覆盖全美

美国基于夏威夷氨能源基地打造覆盖亚太的氨能源输运网络

日本

日本氨能源战略与实施状况— 氨已经成为应对气候变化的国际新战略。

日本政府2021年4月发布“Japan embracing ammonia power to achiever 2050 zero CO2 target”氨能源战略

日本SIP明确4项结论：氨直接燃烧无CO2、氨是最大的氢载体、氨供应链可商业化成本低、氨燃烧NOx排放可控

日本政府2021年2月发布“日本绿色发展战略”并制定了2021～2050“日本氨燃料路线图”

日本SIP研究出“日本氨能源供应链路线图”，到2030年绿氨能源最大功率达到100MW

 

OEM厂商氨氢能源的布局

国外重要OEM已经制定氨能源汽车发展战略，布局液氨内燃机前瞻研发。

国外重要OEM明确提出在未来可持续氢能社会，车载液氨存储的体积能量密度是液氢的2倍，而成本只有一半。

国外重要OEM的研究表明氨燃料更适合于重型卡车，氨燃料重型内燃机的效率和扭矩都高于同排量柴油机。

国外重要OEM的研究表明车载氨裂解制氢技术和氨氢燃料混合比控制技术是氨燃料重型内燃机性能的关键技术。