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氢能源低位的分支5年十倍以上增长
鹅鹅鹅
下海干活的老韭菜
2021-08-17 23:46:18
作者在2021-08-18 10:17:08修改文章
声明：文章观点来自网友，仅为作者个人研究意见，不代表韭研公社观点及立场，站内所有文章均不构成投资建议，请投资者注意风险，独立审慎决策。
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真知无价，用钱说话
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  • 无名小韭88080923
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    2021-08-29 11:24
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  • 鹅鹅鹅
    下海干活的老韭菜
    只看TA
    2021-08-20 23:36
    这款丰田的氢能源汽车才5万美金，丰田已经再不断授权合作方大批量规模生产后，成本还会降低，那么你还会选择锂电池汽车吗？
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  • 鹅鹅鹅
    下海干活的老韭菜
    只看TA
    2021-08-20 14:52
    北美电动BUS
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  • 鹅鹅鹅
    下海干活的老韭菜
    只看TA
    2021-08-19 18:09
    低估太严重了
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  • 鹅鹅鹅
    下海干活的老韭菜
    只看TA
    2021-08-19 11:44
    中国在世界各地都有工厂。他们制造自己的汽车、公共汽车、卡车、电池、半导体、单轨列车等。作为一家综合性新能源技术和运输公司，无人能及。电动巴士和电动卡车、氢能源汽车无疑将继续成为中国的大生意。据估计，目前全球 99% 的电动公交车都在中国的道路上行驶。现在，世界其他地区应该开始追赶中国的领先地位。
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  • 鹅鹅鹅
    下海干活的老韭菜
    只看TA
    2021-08-18 08:55
    中国应该在柴油车保有量较为集中的地区首先推广氢动力，进入‘氢能重卡时代’。”中国工程院院士干勇指出，与柴油重卡和电动重卡相比，氢燃料电池重卡具备零排放、重载、远距离续驶的优势，预计到2050年，我国将有超过50％的重型卡车以氢燃料电池作为动力。国金证券相关分析师也指出，一方面，相较锂电，燃料电池能量密度更高，在相同续驶里程下，燃料电池重卡凭借自重低的优势增加有效荷载；另一方面，燃料电池车能在10～15分钟内完成氢气加注，相较之下，纯电车型快充需1小时左右，慢充需近10小时，商用运营强度更高的重卡应当将氢燃料电池作为电动化的优选方案。
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  • 敛锐藏锋
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    2021-08-18 08:25
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  • 熊途牛路
    躺平的老韭菜
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    2021-08-18 08:23
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