今年一季度,新能源车火灾发生了640起,比去年同期上升32%,平均每天7例火灾。这个比例只能用震惊来形容,随着新能源车的渗透,不少网约车都是新能源汽车,不管你买不买新能车,乘坐新能车的场景也在增加,而这惊人的平均7例/天,就可能随着渗透而提升。发展不能忘了安全,动力电池安全性提升应该作为车企的重点攻克方向,保障我们消费者的安全。新能车发生的火灾的原因多种多样,电池部件老化、电池磕碰、充电桩,高温天气、电池热失控、高负荷等。其中,用火用电因素所导致的火灾占一半以上,另一大诱因则为外部碰撞起火,而新能源车普遍安装于底盘的动力电池在磕碰后不易察觉,火灾起势快,较难扑灭,危险性高。本征安全为动力电池安全的基石,主要从材料与工艺两个层面改善。从单体电芯层面的热失控机理着手,改善电芯材料的热稳定性及电芯结构设计的热稳定性。正极材料中高镍三元复配10%左右的磷酸铁锰锂(LMFP)、电解液中的新型锂盐LiFSI代替LiPF6与有机电解液升级为固态电解质、辅材中复合集流体代替传统集流体均有望改善电池安全,甚至能够助力电池通过严苛的针刺测试。隔膜材料方面,涂覆能够提高隔膜的耐热性,增强隔膜的抗刺穿性,提高锂电池的安全性能,其中勃姆石因兼顾强改善效果与成本优势为涂覆主流发展方向。工艺方面,极片边缘涂覆陶瓷与极片整体涂覆陶瓷均有望改善电池安全性。同时,添加剂种类较多可解决电解质成膜和阻燃、阻电池胀气等安全性问题,更多新型添加剂的研发及应用将成为该细分行业的发展趋势,未来的行业竞争或转向添加剂种类多样化。本征安全相关概念股:壹石通可在隔膜/极片涂覆工序提供勃姆石产品,在电池PACK环节提供陶瓷化阻燃防火材料。复合集流体赛道的东威科技;固态电池赛道的赣锋锂业;兼顾固态电池赛道与LMFP赛道的国轩高科也已布局。被动安全的核心是隔热、泄压、散热。隔热方面,目前隔热主要依靠气凝胶、防火棉、防火毯等隔热材料,而气凝胶是目前动力电池的保温隔热最佳材料,高效节能优异产品性能下,隔热市场占有率逐年提升;泄压方面,泄压阀可以连续平衡电池包内外部压差,防止腔体爆破,发展趋势为增加防凝露、防爆阀等功能设计;散热方面,动力电池的冷却装置有空调循环冷却式、液冷式和风冷式,其中液冷式因优异散热效果为主流。储能热管理领域安全性要求更高,未来随着更多大功率储能项目落地,液冷占比有望提升。被动安全相关概念股:泛亚微透为电池包热管理系统研发了热盾产品和导热散热产品,其CMD泄压阀主要应用于新能源动力电池包并且已经获得宁德时代的订单;大元泵业针对动力电池已开发低电压液冷泵产品,目前尚处在内部验证阶段。主动安全:以电池管理系统(BMS)为核心,多传感器预警热失控。电池管理系统(BMS)是动力电池的核心部件,能提高整个动力电池组的工作效率和使用寿命,可通过传感器对电池热失控事故进行提前预警,要准确预测电池状态,目前比较可行的解决方案是提升芯片算力与增加传感器数量。传统预警传感器通常采用铜线线束或柔性印刷电路板来进行外部温度和电压信号的采集,难以提前预警。而新型预警传感器信号源为压力(气压)、应力、特征气体等参数对热失控反应灵敏优势明显,应用前景广阔。在起火时新能源车可通过配备电池箱专用灭火器能有效防止爆炸和火灾。此外,干粉灭火装置未来有望逐步成为新能源车标配。主动安全相关概念股:赛微微电可提供电池安全芯片;四方光电的电池热失控监测传感器已实现小批次供货;国安达可供应超细干粉自动灭火装置。$赛微微电(SH688325)$ $泛亚微透(SH688386)$ $大元泵业(SH603757)$
声明:文章观点来自网友,仅为作者个人研究意见,不代表韭研公社观点及立场,站内所有文章均不构成投资建议,请投资者注意风险,独立审慎决策。