2021年4月，滴滴被曝成立了造车项目，内部代号是“达芬奇”。据有关媒体援引知情人士称，滴滴将在今年6月正式公布“达芬奇”造车计划，并将争取在2023年6月交付新车。滴滴面向大众消费市场的车型代号为C1，可能是一款A级纯电动车，定价在15万元左右。

造车计划对于滴滴来说，已经是迫在眉睫，过去的一年,对滴滴来说无疑是在困境中挣扎的一年。在滴滴赴美上市的背后是违法收集个人信息等不法操作，此外，平台本身对于司机和旗下车辆的审核不严格，使得在安全方面也是有着诸多的漏洞。在多方不利因素的曝光之下，滴滴引得国家七大部门联合入驻，同时旗下25款app先后下架。

随着滴滴系列的app全线下架，网约车市场的品牌大战再次打响，在短短的时间内就涌现出了超过200家网约车平台，受此影响，滴滴市值不断下降，到目前市值不足100亿美元。因此，开启造车计划对于滴滴来说或许是其挽救市场的手段。

受限于生产资质，滴滴要么收购有资质的厂商，要么和有资质的汽车厂商合作。

今年初就网传滴滴出行正在与海马汽车就建立合作关系生产电动汽车进行磋商，今天又有知情人士开始爆料，连续出来这种绯闻，我认为绝对不是空穴来风！

海马汽车为什么是滴滴的不错选择？

1.自身优势：海马股权清晰，且一汽海马历史遗留股权问题已解决；负债率低（不到50%），资产健康；供应商体系，经销商体系相对健全；生产体系齐备、工厂人员完善；研发体系健全、造车经验丰富（34年）；在纯电动汽车、氢能源汽车有一定技术积累；市场保有量较大（超200万），品牌口碑尚可。基本上海马汽车还是一个正常运营，具有完整的研发、制造、销售等体系，有一定底子和基础的老牌车企。

2.海南自贸港政策优势:作为海南唯一一家汽车制造商，自贸港带来的机遇和优越政策对于海马汽车利好有四点：首先，自贸港零关税政策有利于布局全球产业链，可实施真正的全球采购；其次，有利于扩大外贸出口；再次，有利于国际化对外投资，自贸港税收政策可让海马汽车在对外投资时的收益可以免征所得税；第四，自贸港加工增值政策，让海马能在与国际品牌的合作上有更大想象空间。另外，海南岛有着它独特的地理位置，离东南亚和南亚比较近，便于开拓东盟等新兴市场。综合来说，在税收、物流、国际合作、出口、成本、效率等方面，都有着相当优势。

3.公司是新能源汽车生产制造商，海马郑州基地曾经为小鹏代工，海马汽车与小鹏汽车的合作合同到2021年12月31日为止，对海马而言，意味着它丢掉了少有的盈利项目，急需盈利项目挽救公司困境。

从成本角度，海马是否合适？

昔日威马收购黄海汽车用了11.8亿元，理想收购力帆花了6.5亿，而爱驰收购陆风则耗资17.4亿元，拜腾甚至还花费1元，但同时承担8.5亿元的债务收购了一汽华利，低速汽车行业巨头雷丁汽车以14.5亿元左右收购野马。

1.收购或控股海马汽车：目前海马汽车市值100亿，以市值计算，先不考虑海马愿不愿意（海马肯定不愿意），若整体收购，成本太高；就算收购51%的股权，也要51亿元。滴滴目前市值跌到110亿美元，且巨额亏损，要想收购或者控股海马，不太现实。

2.收购海马旗下某工厂：海马旗下有三个工厂：海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、海南海马汽车有限公司，都有汽车生产资质。滴滴只需要收购或者控股其中一个工厂，就可以解决资质以及生产线的问题。这样一来，滴滴只需花个10几个亿，就可以搞定。

3.合作代工：这种模式海马非常有经验，小鹏汽车就是靠着和海马郑州基地合作代工，解决了生产资质和产能的问题。这种模式，对于滴滴来说，成本低、见效快，有利于新车迅速上市和上量。

4、根据滴滴目前的境况，选择海马汽车合作代工是无疑是优选！滴滴和海马均处于困境中，抱团取暖的可能性最大！