周末出了个新消息，可能会引起电池行业出现新的变革

国家能源局公开征求意见：中大型电化学储能电站不得选用三元锂电池、钠硫电池，不宜选用梯次利用动力电池

若规定通过，那么三元锂电池+钠硫电池的空白肯定需要替换的产品来填充，因此什么东西能在中大型电化学储能电站中替换锂电池就成了未来行业发展的关键。

目前看，传统的磷酸铁锂电池或镁基锂电池就有希望成为替代品。

云海金属曾经就说过：镁电池将会成为下一个取代锂电池新型能源

镁电池具有以下几大优势：

1.安全性稳定。由于锂电池在充放电的过程中，会因为锂离子的还原反应，被还原成锂金属状态，在负极表面形成枝晶。使得电解液界面与电极之间不稳定，更为严重的，还会导致电池内部的隔膜被锂枝晶刺破，从而使得电池内部短接，引发电池的燃烧和爆炸。但是，镁电池在进行充放电的过程中，并不会出现镁枝晶的形成，因此，比起锂电池而言，镁电池就相对比较安全。

2. 资源丰富。锂在地壳中的含量仅有约0.0065%，属于较为稀缺的金属资源。但是，镁的含量比起锂的储量却是要多得多。作为地球上储量最丰富的轻金属之一，在地壳中的含量达到了2%，足足是锂的300倍以上。

3. 能量密度高。镁电池的能量分别是锂电池的3倍，铅酸电池的10倍，是镍电池的10倍以上，应用范围广，几乎能够覆盖锂电池的应用范围。

云海金属，上市公司中唯一在研镁基储能材料的企业，且拥有中国最大的镁矿储量，并给全球汽车大厂及产业链供货，包括特斯拉、比亚迪、蔚来、宁德时代、华为、小鹏等。

一、行业集中度提高，龙头地位加强

二、资源分布广泛。现有产能包括原镁 10 万吨，镁合金 18 万吨，铝合金 38.5 万吨，硅铁 1.6 万吨

三、全产业链布局，与宝钢强强联合开拓汽车新材料市场

2018 年 12 月和 2020 年 8 月控股股东分别向宝钢金属转让 8%和 6%的无限售流通股，宝钢金属成为公司第二大股东，共持股 14%。

宝钢金属是中国宝武钢铁集团有限公司新材料产业的一级子公司。宝钢金属与云海金属聚焦镁下游汽车轻量化产品开发的方向高度一致，双方战略布局协同，不仅在客户资源上实现共享，还同时在技术研发上深度合作，拓宽镁和铝的应用，并结合双方的管理优势提升公司的竞争力。

四、镁铝产品线双轮驱动，受益镁价上涨，业绩显著上涨

2012-2021 公司营收、归母净利润 CAGR 为 9.82%和 42.77%，其中 2021 年实现上市以来最大营收增长，同比上涨 36.51%，达到 81.17 亿元，归母净利润上涨 102.05%，从 2012 年的 0.2 亿元上涨至 4.93 亿元，营收和净利都实现显著增长。

五、政策重点支持，行业企业纷纷入局镁轮毂领域

根据工信部发布的《有色金属工业发展规划》，镁合金轮毂项目是推进镁合金材料在汽车领 域的规模应用的重点。

汽车每减重100kg，百公里油耗可降低 0.3～0.6L、二氧化碳排放可减少5g/km。轻量化是降低能耗、 减少排放的最为有效的措施之一。在《中国制造 2025》中关于汽车发展的整体规划中也强调了 “轻量化仍然是重中之重”，“轻量化”已然成为国家的重要战略，越来越多的研究机构和汽车行业将其研究工作的重点放在汽车轻量化上。

六、盈利预测

2022-2026 年镁合金产能将达到26/35/37/40/43万吨，产能利用率为 85%/85%/87%/89%/91% ，预计镁合金产量将达到22/30/32/36/40万吨，年复合增长率CAGR 达到12%。预 计2022-2024 年公司营收将达到98/107/117亿元 ，归母净利润将达到 8.10/9.18/10.85亿元。