今年6月23日，宁德时代第三代CTP技术——麒麟电池正式发布。据悉，该电池系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，可实现整车1000公里续航。

该电池一经发布，理想汽车、哪吒汽车、路特斯三家车企纷纷对外公布信息，称已与宁德时代达成合作意向。一时之间，行业内掀起了一波争抢麒麟电池率先“上车”的风潮。

8月27日，2022世界新能源汽车大会开幕日，宁德时代官宣了麒麟电池落地车型的详情，极氪009成为了率先搭载麒麟电池的车型，AITO问界系列的新车型也即将搭载麒麟电池。

极氪009为麒麟电池首发车型

公开信息显示，麒麟电池，采用宁德时代第三代CTP技术，系统集成度创全球新高，体积利用率最高可达72%，能量密度最高可达255Wh/kg，可实现整车最高超过1000公里续航。同时，麒麟电池还采用了全球首创的电芯大面冷却技术，可支持5分钟快速热启动。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统提升13%，实现了在续航、快充、安全、低温性能等方面的全面提升。

正因如此，麒麟电池才成为各个整车企业核心产品争相搭载的“香饽饽”。据悉，此次实现首搭的极氪009是一款纯电动MPV产品，预计于2023年一季度上市。同时，极氪001也将推出搭载麒麟电池的版本，预计在2023年二季度推出。

极氪汽车相关人士告诉证券时报记者，极氪之所以会成为麒麟电池的首发品牌，不仅源于市场对于极氪品牌和产品力的认可，更是因为SEA浩瀚架构的开放性与先进性，这款架构平台可以最大化地释放麒麟电池的能效，实现高效融合。

据悉，宁德时代与极氪已签署五年长期战略合作协议。

宁德时代与赛力斯合作关系全面升级

在同一日，宁德时代还官宣了与赛力斯集团的最新合作动向，麒麟电池也将落地于AITO问界系列的新车型，双方已签署五年长期战略合作协议。据悉，此次深化战略合作协议的缔结是基于双方2021年合作关系的全面升级。

赛力斯披露的7月销量快报显示，7月，赛力斯集团累计销售新能源汽车1.33万辆，同比增长316.78%。其中赛力斯汽车销量7807辆，同比增长8873.56%。这当中，赛力斯与华为跨界合作的AITO问界M5是主要的销量担当。日前，赛力斯与华为联合打造的第二款产品AITO问界M7正式交付，相关的体验中心也逐步落地。截至今年8月，AITO品牌的用户中心和体验中心共落成700余家。

如今，问界的车型搭载上宁德时代的电池，有望进一步夯实这一新品牌的行业地位。对于此次深化合作的深化，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，华为、赛力斯、宁德时代都是致力于打造创新技术、高品质产品的企业，我们会持续创新，把最强大、最领先的技术搭载到AITO汽车上，让消费拥有真正的智慧出行体验。

曾毓群呼吁加强电池碳足迹研究

作为新能源汽车行业的年度盛会，2022年世界新能源汽车大会是由中国科学技术协会、北京市人民政府、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局联合主办的论坛活动。

会上聚集了来自全球各国政产学研界的代表，围绕着“碳中和愿景下的全面电动化与全球合作”主题展开深度研讨。

在大会现场，宁德时代董事长曾毓群也发表了主旨演讲，畅谈了他对于动力电池领域的最新观察。曾毓群直言道：“我国作为电池生产大国，对电池碳足迹的研究已明显落后”。

宁德时代董事长曾毓群

在他看来，进入全面电动化时代，动力电池不仅要先进，还要绿色。我国的新能源汽车鼓励扶持政策应向绿色电池倾斜。

“比如说，双积分或者免购置税政策中设置电池碳足迹的条件，只有使用低碳电池的电动车才能拿到积分，或者才可以享受免购置税政策。或者，建议研究动力电池碳积分政策，鼓励绿色低碳电池的发展。”曾毓群还建议，应进一步完善电池回收利用政策，为电池企业大规模使用再生材料生产新电池提供政策保障。

据他透露，国外针对动力电池碳足迹的标准、政策、法规的研究已经率先启动，并在加快推动。例如，欧洲就提出2024年要求企业公开声明其电池产品碳足迹，2026年实施分级管理，2027年实施强制性监管。

“应对气候变化是全人类共同责任，电池碳足迹的监管也应该形成全球统一标准，要国际互认。”曾毓群表示，中日韩是全球最大的电池产业聚集池，尤其中国在电池产业链方面具有绝对优势，因此全球碳足迹标准法规制定过程中，中国应该更积极主动做出更大贡献。