今日市场环境美股大跌拖累A股低开，整个题材氛围不好，仅有大飞机和国产替代（芯片制裁跑了出来）今日市场验证，此两股跑赢市场。润贝航科封板带动整个板块恢复人气。结论：板块有持续可接力。列车刚刚开动，过两天还会有持续的新闻轰炸。
昨日14:38 【接近中国商飞人士：在9月19日这个具有象征意义的日子 中国民用航空局将在京为C919颁发为适航证】财联社9月13日电，据接近中国商飞方面的多位人士向记者透露，按照目前的计划，在9月19日这个具有象征意义的日子，中国民用航空局将在京为C919颁发为适航证，这也意味着该机型将可以开始向运营商交付。而按照目前的计划，年底前首架机也将交付给第一家运营商中国东方航空股份有限公司，而东航方面可能会将新机首次投入运营的时间放在2023年第一季度。 (华夏时报)(来自财联社APP)
C919取证预告，取完以后将进入量产阶段，业绩开始放量。需要取得的证件有三个，分别包括型号合格证（TC），生产许可证（PC）及适航证（AC），这三个证全都拿齐了才算是真正意义上获得了适航审批。
型号合格证（TC），用处是证明民航局认可这架飞机是在符合各类适航规章制度的情况下设计出来的，批准了这飞机的设计。而生产许可证（PC），是民航局审查了飞机制造方的生产体系、质量控制情况以及组织架构后，认为飞机制造方具备了批量生产合格的符合适航要求的飞机的能力，可以进行飞机的生产。至于适航证（AC），则是公众传统认知上的适航证，是民航局认可这飞机处于安全可用的状态，是飞机的合格证。只有获得了适航证，飞机才能投运执行载客飞行。当飞机拿到适航证后，才算真正意义上完成了飞机的适航审定。
型号合格证（TC），生产许可证（PC）的节奏刺激会相对大一点，因为走完这两步，基本上意味着故事可以开始兑现了，因为TC和PC两个证是颁发给型号的，而AC证是颁发给每一架飞机的。
1.4万亿美元几乎差不多相当于目前zgGDP的1/10，如果zg能够一口吞下这个市场，相当与zg每年GDP增长将高达10%，这个速度几乎是目前GDP增长速度的2-3倍。当然，即便zg没有完全拿下这个市场，也足以满足国内8000多架支线和洲际客机的订单
那我国现状是什么呢？
中国民航业可以说是对外依存度最高的行业了，99%以上的飞机都是来自于国外，如果
如果美丽国禁运大家懂的----（国产化的必要性）--C919的诞生
C919的意义首先要从它的研发目的来说。商飞在解释C919名字的时候特别关注于这个C字——在全世界的民用客机的制造领域当中只有“A”“B”没有“C”。今天的民用航空研发制造领域是被空客和波音两家航空巨头所垄断的，可以说是当今世界上规模最大利润最丰厚的一个产业。能够进入这个领域，和“A”“B”并列，出现一个“C”，形成未来民用航空这样一个三足鼎立的态势，这是C919研发的最终一个目的
消息发酵：
前段时间 “波音出事” 今早”空客” 起火---有利于国产C919
我们再来看看国产大飞机C919的单价。数据显示，C919的单价为0.99亿美元，折合人民币为6.53亿元
C919不仅比波音空客便宜，我性能比你们还好
在性能方面讲讲
C919以现代CFD技术技术结合优化设计方法完成了均衡、鲁棒的设计方案
C919综合当代飞机发展趋势，经过反复论证，采用三段方案，机构更为简化，结构性能更好，重量代价更小。
C919采用四块曲面风挡，机头更加光顺，驾驶舱视野更加开阔
第三代铝锂合金是C919项目上的一个亮点，在国际上处于领先水平。
C919还配备了“私人医生”，即状态监控与故障诊断系统。
C919大量采用先进的钛合金复合材料，有效减少了乘客乘坐时听到的“嗡嗡”声，国外同类型飞机机舱内
噪音约80分贝，而C919的噪音降到了60分贝以下的噪音降到了60分贝以下。
C919还采用了新型空气分配系统，让空气更加干净、新鲜、均匀。中青在线指出，与传统飞机相比，C919座舱内的空气新鲜度提高了20%，乘客的热舒适满意度提升近90%。
吴光辉介绍说，C919采用了先进气动布局、结构材料和机载系统，设计性能比同类现役机型减阻5％，外场噪声比国际民用航空组织第四阶段要求低10分贝以上，二氧化碳排放低12%至15%，氮氧化物排放比相关规定的排放水平低50%以上，直接运营成本降低10%。
C919采用先进炭纤维复合材料，占机体12%左右。整体减重7%左右，油耗更小，成本更低，还能减少二氧化碳排放，更环保节能。先进碳纤维复合材料以及国产高技术纤维芳砜纶在C919中的大规模应用，代表着zg纤维复合材料技术向国际水平又迈近了一步。芳砜纶的性能阻燃，电绝缘，耐热。永久阻燃性，寿命较长。比重小、质量轻。
市场：zg商飞和波音公司预测，未来20年，我国对类似C919这类窄体客机的需求量为每年平均300架左右，假设未来C919在国内能够达到三分之一的市占率，则C919飞机年平均交付量有望达到100架，按售价6.53亿元计算，C919的年销售额就达到653亿元人民币。C919从今年开始交付，2025年进入快速交付阶段，中国商飞对未来市场预测，到2037年，仅国内市场就将新交付160座级客机4284架，预计C919将获得20%的市场份额，也就是857架，总销售收入达5000亿人民币。
抢占未来市场！根据商飞公司预计，2023年全球航空市场将恢复至疫情前状态，未来20年全球旅客周转量（RPKs）将以每年3.9%的速度增长。到2040年，预计全球客机机队规模将达到45,397架，中国的机队规模将达到9,957架，占全球客机机队比例22%，成为全球最大的单一航空市场。
以下是机构调研四川九洲的主要内容：
1. 公司数字电视业务在2017年下滑很厉害，对公司整体经营指标完成造成了较大影响，请问公司数字电视产业2018年发展情况如何？
答：从2018年1-9月的情况来看，公司数字电视产业发展较2017年出现了好转，产品销售收入同比有所增长，主要原材料价格企稳，同时公司内部狠抓供应链管理及降本增效工作，成效开始逐渐显现，产品毛利率有所提升。四季度及2018年全年情况，公司将在2018年年度报告中披露。
2. 公司与华为公司建立了合作关系，目前合作情况如何？对公司业绩支撑有多大？
答：目前公司通过了华为供应商体系认证，联合开发多款光通信终端产品，已形成批量供货能力。随着公司围绕光通信与华为公司在联合研发、生产制造、供应链管理等方面进行深度合作，将形成优势互补，互利共赢，促进公司业务转型升级，对公司的经营业绩产生积极影响。
3. 公司是否有5G技术与业务？目前布局情况如何？
答：公司深耕广电网络多年，掌握了相关核心技术，在广电网络前端、传输、终端均有产品，并实现了规模供货；在通信领域，公司与三大通信运营商建立了良好的合作关系，在光通信终端方面也与华为公司进行了多款终端的联合开发。得益于这些市场、技术、生产的积累，公司也正积极布局5G领域，做好相关技术储备，适时切入5G微基站、5G天线等细分产品领域。
4. 九洲集团公布了国企改革方案已经几年了，目前推进情况如何?九洲集团旗下还有非常多的优质资产，是否考虑将四川九洲作为融资平台，注入相关优质资产，完成资产证券化率目标？
答：前期九洲集团公布的国企改革方案是改革纲领性方案，希望通过改革来推动企业发展，实现规模与效益同步增长，涉及的机制改革、九洲集团投融资平台建立等相关工作九洲集团正在推进中。四川九洲作为九洲集团非常重要的资本平台，目前九洲集团资产证券化率约为30%。
5. 九洲集团北斗产业发展情况如何？前期公司提出了收购5%北斗投资公司的股权事项现在进展到哪一步了？
答：北斗导航产业是九洲集团 “十三五”期间重点培育的产业之一，已形成产品涵盖芯片、终端、系统集成、运营服务的完整产业链。
收购四川九洲卫星导航投资发展有限公司5%的股权属于意向性收购，目前九洲北斗产业尚处于培育阶段，公司将结合该产业发展情况进一步论证，若有新的进展将按相关规定及时履行信息披露义务。
6．请介绍公司空管产业的产品构成情况。
答：公司空管业务包括空管应答机、空管二次雷达、空中防相撞系统、ADS-B监视系统、通航飞行服务站、导航系统、空管信息化系统、航空机载客舱核心系统、军贸产品等相关设备研发、制造及销售。
7. 公司空管的ADS-B系统主要应用在哪些市场？
答：空管公司的ADS-B系统在国内军航和民航市场均有应用。在民航市场公司的地面站产品已经应用于航路覆盖和补盲，机载设备也已经在部分国产支线飞机上获得应用。
8. 公司防撞系统获得了国家科技进步二等奖，可否介绍相关情况？
答：前期，公司“空地一体化协同防撞关键技术及重大应用”获得了国家科技进步二等奖，该荣誉是对公司长期坚持以技术创新驱动企业发展的肯定,该成果运用有利于巩固公司在相关领域的优势地位,对未来公司市场开拓具有积极作用。
9. 公司作为C919的一级供应商，目前公司产品供货情况如何？
答：公司是C919大型客机的国内一级供应商，承担了C919客舱广播内话子系统及飞行指挥车的研制任务，参与了C919综合监视系统需求分析和顶层设计。由于C919暂未实现量产供货，公司产品亦未实现批量供货。
10. 公司物联网产业发展情况如何？在物联网领域做了哪些布局？
答：在物联网方面，公司聚焦军事信息化、智慧城市、信息安全三大核心业务领域，把握物联网技术发展趋势，做好物联网通信、国产化平台、分布式数据处理及可视化、机器学习及数据关联挖掘、物联网安全等方面的技术储备，着力打造从信息标识、信息感知、信息传输到服务应用、决策支持全方位的物联网系统解决方案，实现由信息化解决方案向智能化解决方案转变，致力成为国内领先的物联网服务及解决方案提供商。
11. 公司军事物流信息化未来发展前景怎样？
答：信息化是军队未来的重要发展方向，而后勤领域信息化是实现军队作战信息化的重要组成部分。因此，随着军队信息化步伐的不断加快，对军事物流信息化领域相关产品的市场需求将呈现出持续增长的态势。
四川九洲大飞机及民航应用和北斗应用，军工板块 都是热点
对于利君股份，我最开始了解的时候，它只是一家生产辊压机的企业，现在翻开当时的财报，从营业收入和营业利润看上去算是挺满意的，但再往前看的话，就看出一定的问题，比如当时企业规模不大，导致公司的成长性不足，主营生产业务的产品单一，导致需求对生产有一定的影响，一直到2015年收购了德坤航空的时候，使自己具备了军工概念，从下面2015年到2019年财报的利润率的同比增长就可以看出。
插句：利君股份收购德坤航空之前，财报虽然健康，但是因为企业规模问题以及经营情况来看，它的股价一直就没有便宜过，市盈率过高，不过收购之后踏上了军工板块就好多了，同时也要知道德坤航空成立于2008 年，主要围绕成飞进行钣金件、工艺装备、部件装配等环节配套，是领域内资历最深、覆盖最全的公司以及利君股份在上市前已经在辊压机的行业里差不多做到龙头地位了。
现在想要知道这家公司怎么样？得需要看这个行业会怎么样，比如在在航空主战装备中先进战机产业链仍是最为景气板块，所以这个先进战机产业链就是我们目前所重点关注的。
在此要知道先进战机产业链是航空装备中增速最快的细分板块，下游航空装备中先进战机的装备需求最为迫切、需求量最为爆发，20年受益量的提升产业链大部分公司已经表现出可观的高增速，展望未来三到五年，量的提升仍是高成长核心驱动，相关产业链公司成长性仍将较为强劲，当然量起来了，就说明行业的上下游就有一定的连锁价格下降的反应，也称之为规模效应带来盈利能力的提升，关于降价的问题，是因为这个牵扯到一架飞机的组装来自不同的环节（对应不同的公司），所以零部件加工规模起来加不同的产业就会有一波正常降价的行为，总体来说不管是短期、中期还是长期量是决定性的，对业绩增长影响仍是规模效应，带来的业绩增长也是可观的。
国际军事局势震荡逐步紧张，新一代战机交付时间需要确定，目前占比仅有2%，需要大量发展，就像研报里说的那样，预计十四五末我国战斗机数量及四代机占比可达美国当前水平，那就意味着后面这种投入就要按照倍数来增长了。
知道这个行业后，我们就来重点说下这个零部件，下面为摘要：
钣金加工：行业高壁垒，利君股份占据绝对市场份额
钣金零件是飞机机体的主要部分，一般占飞机零件总数的一半以上。钣金以覆盖件和连接件 为主，典型的飞机钣金零件有蒙皮、隔框、壁板、翼肋、导管等，具有尺寸大、厚度薄、刚 度小、形状复杂、精度要求不高的特点，需要使用多种比强度高和耐热、抗腐蚀的材料，其中用量最大的是硬铝、超硬铝和防锈铝合金，钛合金因其比强度高、耐热和耐腐蚀性好的特点，在钣金零件用料占比不断提高。钣金热处理后需要变形、成形、热处理、塑形等步骤，在成形环节，加工较大的钣金零件需要使用非常昂贵的大的液压机；小的零件则一般采用人 工敲击成形的方式，对人工依赖性强，人工培养周期长，细分行业壁垒较高。
钣金零部件加工具有：高投资、人力依赖强、培养周期长等特点，行业壁垒较高，目前市场 参与者主要为德坤航空（利君股份子公司）、昊轶强（豪能股份子公司）等。其中德坤航空 自 2012 年开始涉足航空钣金件制造业务，截至 2020 年底已经具备 430 人以上的钣金团队，占据绝对市场份额。
利君股份：公司子公司德坤航空深度布局航空零部件及工装设计制造业务，业务涉及工装、机加、钣金、部装等，且在工装、钣金和部装等细分领域优势突出，核心受益于军机放量的 加速、中航工业外协价值量的增加、军民融合的不断推进以及公司产能的释放，预计将成为未来营收的主要来源。
机加工：民用占比较高，业务对象不单一。影响较小。 军工机加工的公司主要有利君股份，通达股份（已有订单）、华伍股份和爱乐达：
利君股份：航空航天占比7.43%。
低价低位热点题材叠加 今日解禁看看故事怎么来讲
第一 四川九洲 第二 利君股份（有解禁有故事） 补涨完美标的
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