事件：工业和信息化部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（工信部联通装函〔2023〕23号），试点实施周期为2023年-2025年，涉及到的公共领域车辆包括公务用车、城市公交、环卫、出租车（包括巡游出租和网络预约出租汽车）、邮政快递车、城市物流配送车、机场用车等。

主要目标
1.大幅提高车辆电动化水平：城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域达到80%。
2.保障充换电服务体系：新增车装比达到1:1；高速公里服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的10%。
3.新技术应用：扩大智能有序充电、大功率充电、自动充电、快速换电等新技术应用，加快“光储充放”一体化试点应用，探索新能源汽车参与电力现货市场的实施路径。

政策保障
1.试点城市加大财政支持力度
2.因地制宜研究出台支持政策（运营补贴、通行路权、用电优惠、低/零碳排放区等）
3.制定综合能源服务站、二手车流通等相关标准和技术规范。

新增空间超600亿
以纯电动乘用车车型为标准车，绝大部分公共领域车辆与标准车折算比例大于1:1，部分甚至达到3:1、6:1。根据《试点城市新能源汽车推广数量参考目标》，全国三类试点区域共有11*10+11*6+14*2=204万辆标准车，要完成推广目标至少需要204万辆标准车的推广数量。目前直流桩与交流桩的比例接近1:1，公共直流桩单价6万元/台，交流桩单价0.6万元/台，加权平均价格3.3万元/台。我们预计要达到新增1:1车装比的目标，国内公共领域充电桩的空间保守估计可达204*3.3=673.2亿元。

电车增多与政策补贴相叠加，促进充电桩铺设，充电基础设施建设高景气。国内外共振，海外由于基数低，增速更快，建议关注：通合科技、盛弘股份、道通科技、炬华科技

张一弛/张磊/程嘉琳