中简科技：主营业务是航空、航天等领域用碳纤维的研制与批产

 

中简科技股份有限公司的主营业务是航空、航天等领域用碳纤维的研制与批产。公司主要产品为碳纤维、碳纤维织物。公司ZT7系列碳纤维产品已经率先稳定批量在航空、航天领域应用多年,以ZT9H为代表的新一代碳纤维也伴随不同应用领域进行了多个场景的验证,进展顺利,新产品多方位多梯次布局。

 

近年来在航空领域，碳纤维作为21世纪新材料之王”已经成为各大公司制造飞机时的必要选项。

现实情况是，目前国外军机上碳纤维复合材料用量约占机重的20%—50%，而我国最先进的战斗机歼-20的含碳量也仅在20%左右，低代机型的碳纤维含量就更低了。在民用飞机领域，波音787和空客A350中的碳纤维复合材料用量占比已经达到50%以上，

 

国内航空方面：

我国国产客机C919的碳纤维复合材料占比则只有约12%。

 

而我国国产C919大型客机是国内首个使用T800级高强碳纤维复合材料的民机型号。 相比T300级材料，T800级材料强度、模量更高，韧性更强，具备更好的抗冲击性，C919上受力较大的部件，如后机身和平垂尾等都使用了T800级碳纤维复合材料。

 

在C919刚卖了1300架，C929再传好消息

 

据报道，C929项目已经进入详细设计阶段，并且在多个关键领域取得了进展。

 

第一，年底申请适航审定，中国民航上海航空器适航审定中心透露，C929预计将在年底开始申请适航审定工作，这是一个重要的里程碑，标志着项目从设计阶段迈向实际取证和商业化运营的准备阶段。

第二，技术突破与合作，上月中旬，中国商飞召开了C929的联合攻关大会，邀请了国内众多院士、学者、专家以及多所高校参与，集中力量解决核心技术问题，显示了即便没有俄罗斯直接参与，中国在推进C929项目上的决心和能力。

第三，性能提升，C929的设计注重绿色航空理念，目标是将碳排放降低60%，并且在经济性上优于竞争机型，这得益于其先进的复合材料应用，目前复材比例达到51%，能够满足95%航线运营需求。

 

→根据C929项目总师透露，C929将采用50%以上的碳纤维复合材料和15%的钛合金。显著超越了主流窄体客机的10%左右（C919为12%）。作为对比，波音787和空客A350XWB的用量分别为50%和52%。

 

“减重”是飞行器设计永恒的课题

约70%的减重效果由材料技术的进步而产生，其余30%则通过设计优化产生，因此飞机材料的轻量化对于结构减重尤为重要。

中国商飞在设计阶段就提出了飞机全寿命降低碳排放60%的要求，这其中既包括出色的运营效率，让飞机更耐用也极其关键。飞机在飞行时需要对客舱不断地加压，久而久之造成了材料疲劳。

得益于我国近年来进步迅速的碳纤维产业，相关院所在2018年就已经突破了飞机全尺寸复合材料机身壁板工艺（能够满足复合材料混用需求），并有望进一步掌握碳纤维机身一体化成型技术，获得超越传统材料的使用寿命。

 

2015年-2020年，中国碳纤维总需求由16808吨增长至48851吨，期间CAGR 达23.79%，绝对算得上高成长性赛道，但未来增速会更快。

 

国际航空方面：

1.5月7日，国家发展和改革委宣布与空客签署了《中华人民共和国国家发展和改革委员会与空客公司关于深化航空领域合作的谅解备忘录》，双方同意在航空及相关新兴领域进一步深化合作，共同推动中国航空运输市场健康稳定发展。

 

2. “空客将在全球范围内拥有10条A320系列飞机总装线，其中两条在美国、六条在欧洲，两条在天津。”傅里在接受包括《华夏时报》在内的记者专访时表示，“我们位于中国的总装线将贡献20%的生产能力，这与中国市场占全球市场的20%这一数字是相符的。天津第二条总装线将为空客全球到2026年实现月产75架A320系列飞机的目标做出重要贡献。”

去年9月空客天津第二总装线开工建设，按照计划将在2025年投产，届时天津除了将能够组装空客A320neo以及A321neo等畅销机型，还具备A350系列宽体机的内装、喷漆以及交付能力。

 

空客在天津开产线，有很大概率会带动本国产业发展！！！

 

而碳纤维应用场景广泛：其在导弹、空间平台和运载火箭，航空器，先进舰船，轨道交通车辆，电动汽车，卡车，风电叶片，燃料电池，电力电缆，压力容器，铀浓缩超高速离心机，特种管筒，公共基础设施，医疗和工业设备，体育休闲产品，以及时尚生活用具等十八个领域，有着实际和潜在的应用。

 

国内政策方面：

1.“十二五”规划提出重点围绕聚丙烯氰基碳纤维技术开展技术提升;“十三五”规划时期将高性能碳纤维列入高端材料;“十四五”规划提出要加强碳纤维等高性能纤维及其复合材料的研发应用，为未来碳纤维行业的技术进步提供了良好的政策环境。

2.《重点新材料首批次应用示范指导目录(2024年版)》将包括高性能碳纤维、船舶用碳纤维经编织物、航空内饰用碳纤维复合材料、碳纤维/环氧树脂复合材料等在内的碳纤维相关产品列入关键战略材料。碳纤维相关材料的入选意味着碳纤维行业是我国重点发展的材料领域之一，未来碳纤维行业产业特色集聚发展将有所加快，技术创新也将迎来进一步发展。

3.根据《化纤工业高质量发展的指导意见》，“十四五”时期，提高碳纤维、芳纶、超高分子量聚乙烯纤维、聚酰亚胺纤维、聚苯硫醚纤维、聚四氟乙烯纤维、连续玄武岩纤维的生产与应用水平，提升高性能纤维质量一致性和批次稳定性。进一步扩大高性能纤维在航空航天、风力和光伏发电、海洋工程、环境保护、安全防护、土工建筑、交通运输等领域应用。具体碳纤维复合材料行业规划围绕碳纤维复合材料以及高性能纤维创新平台展开。

4.重点省市碳纤维行业政策汇总

参考网址：重磅！2024年中国及31省市碳纤维行业政策汇总及解读（全）支持技术研发成政策主旋律_新浪财经_新浪网 (sina.com.cn)