美国公司Serve Robotics上周五披露英伟达持股10%，大涨187%。该公司于2021年从优步（Uber）公司分拆，主营业务是为优步外卖平台提供“最后一公里”送餐的无人配送车，拥有L4级别的自主性。该公司计划在2025年实现在洛杉矶、圣迭戈、达拉斯和温哥华部署2000台无人配送车。

通过与Serve Robotics的合作，优步、英伟达在验证大规模商业自动化配送车的可行性。后续优步也与Waymo、Motional等自动驾驶汽车公司合作，提供食品配送服务。

国内无人配送车已落地近6000台，打通“最后一公里”。据低速无人驾驶产业联盟，23年末端无人配送销售规模同比大幅增长260%。24年上半年，国内低速无人驾驶领域有30+企业推出超50款新品，其中，整车新品36款。以毫末智行为例，毫末小魔驼于20年11月在北京顺义等地区的常态化落地运营，24年落地申通、韵达快递网点，开启快递接驳配送服务。截至24年5月，小魔驼累计配送订单量超33万单。

受益标的：

中邮科技：最正宗对标标的。公司隶属于中国邮政，国内最早一批布局智能物流设备制造领域的企业之一，主要从事智能物流系统的研发、设计、生产、销售，公司互动公布，公司研发的智能无人车投递系统目前已在多低投放运营。智能无人投递车作为物流行业最后一公里，有广泛的发展空间。信息发展作为车路云最强20厘米之一，主要原因为交通部旗下；

东方精工：英伟达机器人8连板老龙+同是移动机器人；

亚太股份：美团 无人配送车；

合众思壮：热点叠加，北斗老龙+京东 无人配送；

飞力达：发布了“5G+智能制造”无人化供应链共享协同平台，该平台位于重庆两路寸滩综保区内，是全国首个L4(自动驾驶汽车四级)+I4(智慧道路四级)的车路系统自动驾驶智慧物流商业化配送系统，打造了生产企业零库存、零周转、自动配送调度一体化物流运输新体系；

德邦股份：2018年双十一期间，其首台“L4级别自动驾驶货运车”麒麟号在浙江地区进行了短途运输，并开展了真实环境下的日常运营；

韵达股份：公司积极探索包括无人车配送在内的多种末端配送方式，目前在杭州、合肥、西安等地部分地区试点使用无人车进行末端配送；

顺丰股份：顺丰的无人车也能够根据路况情况提前设置最佳线路，具备精确的智能驾驶技术，可进行智能避障，实现对复杂环境的自主适应和高效配送；

申通快递：2022年6月，江苏盐城中通网点引入的无人车投入试运营，同年12月试运营成功后，无人车在该网点大量投入使用；

圆通速递：在末端派送环节，圆通也通过使用无人配送车，探索“无人车+快递小哥揽派接驳”的新模式，以提升服务质量；