小记：

当前市场的悲观程度，实际上不亚于2018年，只是2018年的成交量远低于现在，毕竟那个时候北向没有这么多持仓，量化也没有崛起，光靠散户、游资和少量机构，导致2018年下半年几乎每天只有3000亿左右的成交量。而现在量化多了3000亿，北上多了1000亿，现在总成交量6000亿左右，一加一减算下来散户和游资的总成交量跟那时候差不多。差别主要在股民认知上，2018年贸易战和经济下滑，大家都很悲观，也没太多利好，所以跌下来大家认为理所应当，而2023年至2024年利好太多了，23年先是降印花税和各种降息，24年是监管换帅和各种改革，算是给了希望，最终又是失望。

其实站在当前时点，我们用逆向思维来推断一下，现在汇率也在高位，指数在低位，GJD救市之心空前坚决，监管重视股民的力度空前，散户抱怨量化，量化关了或者改变策略了，散户抱怨转融通，转融通停了，所以这个阶段只要有一点星星之火就有机会点燃市场枯寂已久的情绪，故综合来说，我们此刻不应太悲观。接下来是周四盘后的市场分析，主要分为指数周期、短线周期和中长线思路：

一、指数周期：

周四两市成交5800亿，对于成交量，前面小记已经对比过，当前的成交量实际上跟2018年最悲观时候差不多了，再往下，除非量化和北上不交易，北上还有休息，但量化不交易的概率几乎为零，所以成交量持续缩量的空间很小了。对于指数形态来说，连续破位2930点、2900点，再到2872点，这个位置指数见阶段性底部做修复的概率很大，后面指数下跌的越多，修复的情绪就强烈，以上是对当前指数周期的判断！

二、短线周期：

短线方向，公共交通方向走得强周期穿越，整个板块大涨9%，除此之外，就是一些零星的小热点，比如商业航天等。对于当前市场情绪来说，在锦江在线7板断板后，市场走出了大众交通和金龙汽车这种断板反包的大牛股，对于整个市场情绪有强烈的刺激作用，特别是异动以后还能持续走强的大众交通，后面唯一的分歧点来自于指数回暖修复后，市场对它的态度如何，决定着它能不能真正穿越走出来。展望周五，指数已经悲观到了一个极点，随时可能反弹，老规矩还是看指数反弹时候共振的方向，以及指数反弹的时候资金对无人驾驶方向的态度，主要看承接力度，以上是对当前短线周期的判断。

三、中长线方向：

美股特斯拉业绩不行导致股价大跌，其他苹果、英伟达、微软等均是破位走势，科技方向中线回调的趋势已出，那么对于A股的科技股，只要没有承接的，理论上都应该先出来看看，当然对于能横盘稳住的，可以高看一眼。

特别提示：以上信息仅供参考，不代表投资建议，不存在荐股！投资有风险，入市需谨慎！