公司业绩拐点已至，上调至买入评级

　　我们认为公司电池材料业务有望自21年起实现量价齐升；动力电池回收业务或步入高增长期；公司已提前布局镍业务，有望把握全球汽车电动化趋势带来的机遇，助推业绩进一步向上。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】综合来看，我们认为公司业绩拐点已至，20年或为业绩底部，我们预计20-22年公司EPS分别为0.10/0.22/0.35元，上调至买入评级。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）

　　21年起，公司电池材料业务有望实现量价齐升

　　三元前驱体方面，公司目前已建成10万吨产能，根据公司规划，我们预计21/22年产能分别达12/14万吨，至25年逐步达到18万吨。四氧化三钴方面，公司目前已建成1.7万吨产能，预计20年底增至2.7万吨，未来或持稳。正极材料方面，20年底公司产能将自1.5万吨增至2万吨，根据公司规划，我们预计21/22年产能达5万吨，至25年逐步达到7万吨。公司电池材料主流供应SAMSUNGSDI、ECOPRO、CATL、容百科技、厦门钨业等全球优质客户，随着国内外新能源汽车产销逐步修复且进入长期景气上行通道，我们认为公司电池材料业务有望自21年起实现量价齐升。

　　动力电池退役潮或已悄然到来，公司动力电池回收业务高增长开启

　　公司年可处理废旧动力电池包25万套，据19、20H1财报，公司20H1回收动力电池包及模组超过1.2万套组，已超过19年全年1万套组，占据1/3市场份额。中国汽车技术研究中心预测至25年累计退役量约116GWh（78万吨），动力电池退役潮或已悄然到来。公司为首批5家符合工信部《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业之一，19年动力电池回收业务已实现盈利。此外，公司拟新建年产5万组新能源车用电池包、5万组梯次利用电池包项目，未来动力电池回收业务有望持续增长。

　　提前布局镍业务，把握全球汽车电动化趋势带来的机遇

　　2018年，公司公告称拟与新展国际（青山钢铁下属企业）、广东邦普（CATL控股公司）等建设印尼红土镍矿生产电池级镍化学品项目，公司持股36%，初期目标为建成不低于5万吨镍金属、4000吨钴金属湿法冶炼能力，根据项目规划，或于2022年投产。我们认为全球汽车电动化趋势确立，高镍三元或将因为较高的能量密度占比逐渐增加，镍金属需求有望持续向好；公司提前布局镍业务，有望把握机遇，借行业东风助推业绩进一步向上。

　　我们预计公司21-22年业绩持续改善，上调至买入评级

　　据年初至12月3日价格，我们下调前驱体及正极材料价格假设，因此下调20年业绩。但我们认为自21年起公司电池材料业务有望实现量价齐升，预计20-22年公司归母净利润为4.7/10.7/16.6亿元（前值5.5/10.4/15.7亿元）。可比公司21年平均Wind一致预期PE为36.7倍，考虑到公司净利率均低于可比公司，给予公司一定估值折价，给予21年33倍PE，21年EPS为0.22元，对应目标价7.26元（前值6.05元），上调至买入评级。

　　风险提示：下游需求不及预期，公司新建项目进度不及预期等。