8月25日，华域汽车公布2022年上半年财报。报告显示，按合并报表口径，上半年华域汽车实现营业收入687.5亿元，较上年同期增长3.21%，实现归属于上市公司股东的净利润25.18亿元，较上年同期下滑7.78%。

业界周知，今年上半年，受国内多地及上海新冠疫情突发影响，国内汽车生产、销售受到一定程度冲击。据中汽协数据，1-6月我国汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆，同比分别下降3.7%和6.6%。

而从上半年财报来看，即便在此情况之下，华域汽车依然实现了营收的上涨，成绩相对不错。

作为华域汽车的控股股东，上汽集团一直是其主要业务来源。不过，华域汽车并非仅仅服务于上汽集团，近些年该公司一直在推进中性化战略，不断开拓外部客户。

从实际情况来看，经过多年发展和积累，华域汽车已与一汽大众、长安福特、神龙汽车、北京奔驰、华晨宝马、北京现代、东风日产、长城汽车、江淮汽车、广汽集团、北汽集团、吉利汽车、比亚迪、特斯拉上海等国内主要整车企业建立合作关系。

也正因如此，上汽集团以外客户对其业绩的贡献度已逐年提升。相关数据显示，2015-2020年，华域汽车上汽集团以外客户占公司营收比例从38.5%升至49.2%。而据官方数据，今年上半年，按汇总口径统计，华域汽车主营业务收入的49.38%来自于上汽集团以外的整车客户。尽管上汽集团占比仍过半，但外部客户比例再提升。

据悉，今年上半年，华域汽车汽车内饰、座椅骨架、安全气囊、传动轴等新获华晨宝马、北京奔驰、沃尔沃等全球平台相关车型的部分配套供货；汽车内饰、电驱动铝壳盖、传动轴、前副车架、制动卡钳、车灯、电动空调压缩机等新获特斯拉、蔚来汽车、比亚迪、小鹏汽车、小米汽车等相关车型的部分配套供货；汽车车灯、转向机、传动轴、空调压缩机等新获长城汽车、广汽乘用车、奇瑞汽车、吉利汽车等相关车型的部分配套供货。

可以看出，上汽集团及其他外部客户相关业务的推进，助推了华域汽车营收的上涨，不过受疫情、芯片结构性短缺、原材料价格上涨等不利因素影响，华域汽车上半年净利润并未能跑赢去年同期，同比下滑了7.78%。

在这一降幅下，是华域汽车多板块产品净利润的下滑。根据官方数据，今年上半年，华域汽车电子电器件板块净利润达到2.37亿元，同比大涨263.98%，内外饰件板块净利润达到14.5亿元，同比增长7.66%。而除此之外的其它板块均出现了不同程度的下滑，例如功能件板块净利润下滑了34.51%，热加工件板块更是大幅下滑了297.55%。

针对此，华域汽车在财报中解释称，其热加工件板块下降主要是受疫情及钢、铝等原材料价格波动等影响，功能件板块利润下降同样受这些因素影响，且部分企业叠加芯片供应和价格波动等影响。

而很显然，这也是华域汽车及诸多汽车零部件企业接下来所可能面临的不利因素。在阐述公司可能面对的风险时，华域汽车提到，国内外汽车市场仍将面临宏观经济、消费环境、通胀预期、疫情防控、芯片短缺、气候灾害、地区冲突等多重因素影响，整车企业的产销量波动可能加剧，零部件的配套量也将随之产生波动。

另该公司还指出，国内外汽车市场竞争的日趋激烈，整车企业竞争带来的降价、回款压力也将进一步向零部件配套企业传递，同时，零部件企业还将面对原材料价格上涨、人工成本上升、经营资金安全、产品成本控制、产能效率优化、供应链稳定性等多重压力。

如此可见未来挑战诸多，不过从华域汽车上半年的一些举动，我们也不难看出，其正多方面强化自身竞争力，包括加快推进新兴业务产品开发和应用落地、增强供应链保障能力等等。

据悉，华域汽车电子分公司进一步完善长距、中距、短距平台毫米波雷达产品线。其中，舱内生命体征监测雷达、电动门雷达、角雷达、前雷达，获得蔚来汽车、上汽乘用车、长城汽车、吉利汽车、集度汽车、上汽大通、奇瑞汽车、上汽通用五菱等相关车型的部分配套供货定点。4D成像毫米波雷达实现对友道智途相关项目的小批量供货，基于自主传感器的一个前视摄像头加多个毫米波雷达（nR1V）融合系统开发，以及固态激光雷达合作开发等工作正按计划推进。
华域视觉科技（上海）有限公司进一步加快汽车照明及数字化、智能化视觉系统产品的研发落地，智能车灯交互系统百万像素DLP数字大灯、前后ISD数字交互式尾灯及控制系统lighting master等产品正参与智己汽车、高合汽车新一代车型开发工作，并向更多国内外整车客户推广，首创SLIM模组技术（超窄开阔照明系统）首款产品成功实现美国通用凯迪拉克LYRIQ电动车型量产，SLIM类产品已应用至上汽通用、上汽乘用车、吉利汽车相关车型，此外，AR HUD抬头显示、CMS电子后视镜技术、SIDP环绕交互照地产品等智能化视觉系统产品研发和市场推广工作正在加快推进。
华域麦格纳电驱动系统有限公司则全力保障德国大众汽车全球电动车平台（MEB）电驱动系统总成稳定生产和及时交付，做好通用汽车全球电动车平台（BEV3）项目投产准备和长城汽车高功率电驱动系统产品研发等工作，加快本土研发能力建设，主导完成核心部件功率半导体模块和芯片的国产化替代，进一步增强供应链保障能力。