9月1-12日全国乘用车市场零售46.2万辆

9月14日，乘联会数据显示，9月1-12日，全国乘用车厂家批发52.6万辆，同比去年增长19%；市场零售46.2万辆，同比去年增长0%，较上月同期下降11%。乘联会：近期疫情对购车消费的影响小幅增大，部分地区出现疫情散发的静默停滞状态，由此车市零售也有一定扰动，致9月初部分城市销量损失。

8月汽车出口历史上首次超过30万辆

9月14日，据中汽协分析， 8月汽车出口30.8万辆，环比增长6.2%，同比增长65%，历史上首次超过30万辆。其中，乘用车出口26万辆，环比增长7.6%，同比增长68.7%；商用车出口4.9万辆，环比下降0.3%，同比增长47.5%。值得留意的是，8月，新能源汽车出口8.3万辆，环比增长53.6%，同比增长82.3%，呈现高速增长势头。

财联社汽车：新能源汽车正成为中国汽车产业转型升级、由大变强、高质量开拓国际市场的重要突破口。

中信证券：下半年全球新能源汽车市场需求高企 高增长趋势有望延续

9月14日，中信证券指出，2022H1和2022Q2行业维持高景气度，在需求与供给匹配不足的结构性错配下，逐步摆脱局部疫情、国际局势等外部因素的扰动，整车产销量稳健增长，旺盛的下游需求带动锂钴资源、锂电设备、电解液、正极材料等中上游产业全面成长，营收及利润水平持续提升。随着优质车型加速投放，经济形势回暖向好及多地政策、法规推动，由此判断2022年下半年全球新能源汽车市场需求高企，高增长趋势有望延续。

中信证券：从全球视野看，中国电动化供应链快速发展、最为完善，龙头企业已供应海外，作为全球优质制造资产的价值凸显。

宁德时代：公司正致力推进钠离子电池在2023年实现产业化

9月14日，宁德时代在互动平台表示，公司正致力推进钠离子电池在2023年实现产业化。

财联社汽车：钠离子电池或将成为锂离子电池的重要补充。

TrendForce：预计2030年全球动力电池市场装机规模将超3TWh 中国约占45%

9月14日，TrendForce集邦咨询发布报告称，至2024年全球动力电池市场装机规模预计将从 GWh迈进TWh，至2030年将超过3TWh。其中，中国动力电池装机规模预计将占全球约45%。报告指出，包含宁德时代、LG 新能源、比亚迪、中创新航、三星SDI、松下等主流电池厂商在内的全球前十大动力电池厂商，至 2025 年的动力&储能电池产能规划达到4.2TWh，中国厂商约占 3.1TWh，电池产能扩张速度和规模领先全球。

TrendForce 集邦咨询：目前受制于动力电池产业链最前端的矿产资源扩产周期，短期内以碳酸锂、氢氧化锂为代表的锂离子电池原材料价格难以显著下滑，电池降本的压力在 2024 年之前仍然较大。

LG新能源已取消方形电池开发

9月14日，韩媒TheElec报道，LG新能源最近取消了方形电池的开发。今年早些时候，该公司开始对该产品是否可行进行审查，但最近得出结论：从商业角度来看不可行。同时，LG新能源专注于制造软包电池（pouch battery），并生产圆柱形电池，但其用于电动汽车和储能系统的电池大多是软包电池。

财联社汽车：LG新能源之所以开发方形电池，目的是增加其产品组合的多样性，同时也吸收该技术的优势。

底特律车展时隔两年重开启

9月14日，2022底特律车展在停办二年后重新开启大幕。2020年6月，改期后的底特律车展宣布因疫情原因取消。美国总统拜登表示，将于车展开幕日当天参观车展。

财联社汽车：底特律车展停办二年中，全球汽车产业已发生了巨大变化，这也迫使美国不断修正其汽车产业政策，转向鼓励发展电动车。

（财联社记者 刘阳整理/点评）