一、2022年10月30日越南国家领导人应邀访问中国，同中央领导人举行了会谈。会后发布了“关于进一步加强和深化中越全面战略合作伙伴关系的联合声明”【1】。从联合声明中可以看到实务合作的第一条就述及“开展基础设施建设与互联互通合作，尽快完成老街－河内－海防标准轨铁路规划评审”。其它事项则排在这条之后，所以互联互通是基础，是工作中的重中之重。

目前越南国内铁路80%是轨距为1000毫米的“米轨”【2】，而在联合声明中提及的是轨距1435毫米的“标准轨”，这是采用了中国现有铁路的轨距，对接了中国标准。同时前期规划已经完成，后面具体需要进行的工作为“评审”。

实际上在22年4月底中越相关省份已经在对话协商，促进包括跨境铁路建设在内的相关工作事项【3】。这次中越最高层领导的会晤，将进一步推动“老街－河内－海防”铁路的进展。

二、2022年11月1日巴基斯坦国家领导人访问中国，其后也发布了“联合声明”【4】。在联合声明的第十四条提及：“双方认为，巴1号铁路干线升级改造项目是中巴经济走廊框架下重要项目，对巴经济社会发展意义重大，同意按照两国领导人共识早日推进实施。双方同意积极推进卡拉奇环城铁路项目，该项目是巴基斯坦最大城市卡拉奇的迫切需求。”

经查询巴1号铁路干线【5】为巴基斯坦国内南北铁路主干线，全长1726公里。从外文资料上看，巴1号铁路干线升级改造项目，将包括优化和重建部分线路，改造交通信号系统，建立防护围墙…等等具体工作。改造完成之后，将使得行车速度从60公里/小时，提升到160公里/小时，使得旅客的旅行时间减半，使铁路货物运输占比从4%提升到20%【6】。巴1号铁路干线未来规划将与中国的喀什铁路相联通。

巴基斯坦铁路系统陈旧落后，同时缺乏先进的客车产品与技术。目前中车在为其生产客车并转让相关技术【7】。巴1号铁路干线完成升级改造后将促进更多中国铁路产品的应用。

综上，可以看出在国家战略意志之下，与铁路设施、建设相关的上市公司会有中长期的发展机会。

【1】     外交部官网，2022-11-02，“关于进一步加强和深化中越全面战略合作伙伴关系的联合声明”，关于进一步加强和深化中越全面战略合作伙伴关系的联合声明_中华人民共和国外交部 (fmprc.gov.cn)；

【2】     百度百科，“越南铁路”，越南铁路_百度百科 (baidu.com)；

【3】     中越加，2022-04-28，“这个中越跨国的会晤机制，有何重要意义？” 这个中越跨国的会晤机制，有何重要意义？ (qq.com)；

【4】     中国网，2022-11-03，“中华人民共和国和巴基斯坦伊斯兰共和国联合声明”，中华人民共和国和巴基斯坦伊斯兰共和国联合声明_一带一路·共建繁荣_中国网_一带一路官网 (china.com.cn)；

【5】     百度百科，“巴基斯坦1号铁路干线”，巴基斯坦1号铁路干线_百度百科 (baidu.com)；

【6】     Zameenblog, “How CPEC’s ML-1 Railway Project will Benefit Pakistan”，Launch of CPEC's ML-1 Railway Project & Its Benefits | Zameen Blog；

【7】     北京日报客户端，2022-11-03，“中国出口巴基斯坦46辆宽轨客车装船启运，随后将转让相关技术”，中国出口巴基斯坦46辆宽轨客车装船启运，随后将转让相关技术_手机新浪网 (sina.cn)；