���整体

行业：预计24年国内新能源车销量（含出口）1100万辆，渗透率45%，910-920万国内，180-190万出口。

比亚迪国内保持35%份额，350万，出口40-50万，目标整体390-400万。

24年为产品技术大年：比亚迪-秦/元系新车、海洋生物新车/改款、王朝改款；腾势-轿跑/CAR/SUV；方程豹-城市越野SUV/中大型SUV/跑车；仰望-U9/U7；技术-DM5.0（看油耗下降）/腾势技术平台等。

���智能化

节点：预计在24Q3在30万以上车型标配城市NOA；24Q4在20万以上选配L2+。再一年时间，20万以内标配L2+。全栈自研预计到25年。

竞争力：定义智能化是整车的全智能，电动化是智能化的基础，软硬结合一体化，算法不能决定一切。

比亚迪让不同车型有不同选择，算力算法合作伙伴、供应商也多方面选择。以销量为支撑，规模化是优势；人才储备上，智驾团队研发人员4000人，23年招3万名研发人员，清北700+。

���高端化

仰望：11月底开始交车，每个月新增订单还在强势增长。U9开始接受盲订，U7快要上市，对标帕拉梅拉。

整体：仰望&方程豹&腾势23年销量占整体4-5%，收入占整体12%。

���出口

结构：23年出口一半在东南亚，30%在欧洲，23%在拉美。在泰国、哥伦比亚、新加坡等地蝉联销量冠军。

竞对：ATTO3国内15万元，欧洲3.5万欧，略贵于名爵（3万欧），低于奥迪（5万欧），热度高。

扩张：以目前的量，关税等影响不大。避开最会产生歧视的市场（美国），选择亚洲、南美，没有本土品牌，对中国品牌友好。通过本土化建厂，解决就业、产能，降低物流成本、关税成本。

其他：23年底电池产能300-400GWH，扩张不激进；车端电池（PACK后）逐步去到6毛/Wh。