低空通航专家交流核心要点反馈

关于雷达:1)通航机场比传统机场在建设的时候雷达用量更多，因为飞行器越低，需要布置雷达的密度越多，低空航空所需雷达数量将是民航数倍，这是由雷达特性决定的;2)以后要走信创道路，雷达涉及安全问题，如果雷达硬件和软件是自主原创的，未来会获得较大订单，现在很多雷达是进口的，未来会优先用国产的;3)目标是通航机场实现县级别覆盖，全国约2万个县，如果实现60%，将达到1.2万个通航机场，1个机场至少需要一套主雷达，机场与机场之间的航路上约布置3-4台。

纳睿雷达：空路建设核心关键技术之一是低空气象实时监测网络和多尺度预警预报技术体系，公司X波段相控阵雷达800-1000万一台，S波段2500万一台。公司产品75%毛利率，50%净利率，气象领域75%市占率。

端到端的立体交通感知雷达。计划采用X波段相控阵雷达完成气象探测、地面目标、空中目标三位一体的低空交通雷达解决方案，是装到低空飞行器到端的解决方案。公司方案特点是不会涉及到地面保障建设，但当前价格昂贵。其他方案，如纯视觉等都需要地面做空情保障，地面建设成本巨高且安全性不足。目前，军用战斗机搭载该方案，成本较高，美国雷神同款30万美金一颗，公司优势是将军用相控阵雷达技术低成本化引入民用场景，已成功引入气象、水利领域。目前，已与广东最大主机厂达成协议，计划将该雷达成本做到30万一颗。

纳睿雷达调研核心观点反馈：

24年相控阵雷达产能扩充3-4倍，预计24年订单将在100台左右（23年交付约25台）。

水利雷达布局4年，24年迎来收获期。目前仅2家雷达企业拿到水利部牌照，24Q1中标北京3台，预计24-25年全国招标规模在100-200台。

气象雷达确定性增量为23年递延项目+广东省内69台招标，预计24-25年全国气象雷达招标规模也在100-200台。

军工防务方面，正研发反无人机雷达，预计24年底发布，目前军贸、军工并行推进，拟通过收购有资质企业快速切入防务市场。

低空经济方面，公司目前有两套飞行汽车方案：

1）立体交通感知雷达，当前城市一般只装2-3台相控阵雷达用于气象探测，建设低空立体网络必须加密雷达布设，每个城市至少需要装10-20台，低空经济驱动雷达需求10倍扩容。公司目前正与空管局试点三合一相控阵雷达；

2）飞行汽车毫米波雷达，公司正和广东某车企合作可应用于无人机等低空飞行器、自动驾驶等应用场景的毫米波雷达。

公司积极加入珠海高新区低空经济产业联盟并担任理事长单位。

空管方面，公司于 2021 年开始铺设，目前中南空管局、华东空管局有批量布设在测试。预计明后年将会实现批量。空管雷达有三大块主要功能：空管气象、航路监测、空中导航。因此，公司针对性地提出三合一的相控阵解决方案，目前应用效果很理想。目前国内基本上所有空管机场都使用机械雷达，因此机场同时启动了制定空管相控阵雷达的相关采购、验收、数据格式等国家标准。预计 1-2 年内将会确定上述标准，迎来空管相控阵更新换代潮流。

纳睿雷达，超预期的点，在于广汽要纳睿做evtol车载雷达，美国单个卖30万美元，广汽要纳睿做到30万人民币以内。

纳睿有微带贴片技术，是董事长在雷神搞研发的时候开发的，雷达降本这块全球领先，成本是海外的1/10，国内的1/3。

广汽找了一圈，只有纳睿有勇气接单。

“粤港澳大湾区建设低空经济，可以说是先行一步。而在珠海，双航展起到了龙头带动、市场培育和产业支持的作用。珠海的低空经济产业氛围越来越浓。”低空经济产业联盟理事长单位广东纳睿雷达科技股份有限公司营销中心总经理杨毅仁认为，在这样氛围下，纳睿雷达可以在低空经济产业基础设施建设中发挥更重要的作用。

去年11月，由广东纳睿雷达科技股份有限公司等低空产业“链主”企业牵头的低空经济产业联盟在珠海高新区成立。该联盟将从建设产业生态着手，推动政企联动招商，通过补链延链强链实现产业向前向好发展；另一方面以珠海为中心在粤港澳大湾区拓宽应用场景，探索产业协同发展，制定低空行业乃至国家级标准。

纳睿雷达本周有调研

低空经济迎来雷达10倍增量，低空经济基础设施建设需要雷达，飞行汽车也需要雷达。极大预期差的方向。本周有调研催化，越来越多的机构去调研。低空经济雷达最核心上市公司。