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浙富股份：拓展动力电池回收业务，已建成每年4万吨动力电池回收

Mr.GAO

不要怂的老韭菜

2022-07-24 21:29:02

2022世界动力电池大会上，工业和信息化部党组成员、副部长张云明表示，我国目前已形成涵盖基础材料、电芯单体、电池系统、制造装备的完整产业链，三元电池、磷酸铁锂电池的系统能量密度处于国际领先水平，在全国建成1万多个回收服务网点。

　　张云明强调，全球汽车产业绿色低碳转型进一步加速，我国动力电池产业正处于重要的战略机遇期。工业和信息化部将聚焦汽车产业转型升级、经济社会绿色低碳发展、碳达峰碳中和目标实现，深入实施《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，推动我国动力电池产业高质量发展。张云明指出，健全回收利用体系。加快制定回收利用管理办法，完善相关标准体系，支持拆解、再生等技术攻关和推广应用。

　　宁德时代董事长曾毓群在世界动力电池大会上表示，电池不同于石油，石油用了后就没有了，电池里面绝大部分材料都是可以循环利用的。以邦普为例，对镍钴锰的回收率已经达到了99.3%，锂的回收利用率也达到了90%以上。

浙江华友循环科技有限公司副总经理高威乔认为，2021年我国废旧动力电池回收市场规模将进一步增长至150亿元左右，到2025年市场规模将超400亿元。

　　东莞证券研报指出，新能源汽车市场渗透率持续提升，销量进入快速增长阶段，新能源汽车保有量不断增长，预计未来2-3年内动力电池将迎来大规模退役潮，废旧动力电池的回收利用需求渐显迫切。同时，动力电池上游原材料的价格大幅上涨，提高了回收动力电池的经济价值，有助于改善回收企业的盈利能力。当前我国动力电池回收行业尚处于起步阶段，伴随着新能源汽车渗透率将持续攀升，动力电池回收产业未来发展空间巨大，有望成为下一个风口产业。

　　中信证券认为，动力电池回收将迎来大规模放量，预计2027年市场空间超1500亿。

　　东吴证券分析师袁理认为，电池回收具备资源价值，但商业模式本质为再制造，收入成本同向变动，利润相对纯资源企业稳定。

招商证券分析师刘文平表示，由于动力电池回收责任机制，和电池回收利用的系统性复杂性，产业链上下游的战略联盟与合作是未来的必然趋势。

浙富股份（SZ.002266）：目前公司正在积极布局动力蓄电池回收拆解单位产生的废液、废渣等危险废物的处置市场。公司已经通过环评批复的与汽车锂电池材料级别相关的产能规划包括： 1.5万吨精制硫酸镍（Ni ≥ 22.0%）、 1.5万吨精制硫酸钴（Co ≥ 20.5 %）和790吨碳酸锂（Li2CO3≥98.5%）。公司规划的“4万吨/年新能源汽车废旧动力蓄电池拆解项目”已完成备案，新增废旧动力蓄电池拆解生产线4套，年拆解新能源汽车废旧动力蓄电池4万吨。

通过布局新能源汽车动力电池回收，公司“又宽又深”的业务模式更加可以大幅提升资源化产品的价值。