中储物流这两年营收、净利同比大幅增长，可是股价原地踏步，甚至还有所下跌，这个一反常现象引起了我浓厚的兴趣，一番研究分析和思考后，我得出了结论，中储股份可能是一个传说中本垒打机会（天上掉下了林妹妹……）。

原因在于驱动增长的因素和可持续性方面：（一）驱动因素之一：科技（数字）驱动。这十几年我们肉眼可见的最大的变化是电商市场，物流配送到家之快令人叹为观止，其背后就是基础设施建设和科技算力的发展。如今则一套ToC的打法正快速向ToB发展，中储智运和京东数科的合作则是明证，ToB的多快好省才刚刚开始；（二）驱动因素之二：国家战略驱动。大宗商品的保供稳运是国民经济发展的基础，国家组建中国物流集团即是这一战略层面的考虑。今后规模化后的中国物流集团投入物流电动化、无人驾驶想象空间巨大；（三）驱动因素之三：溢出效应。中国海陆空、铁公基等基础设施大发展，最大溢出效应就是物流行业，造就了百万亿级规模的大市场以及众多的物流企业。而应对疫情和经济下行压力的办法依然还是对基础设施和新型基础设施的投资，显著受益的依然还是物流业。（四）驱动因素之四：资产重估。老牌物流企业在一线、二线城市原郊区兴建的物流园，因为城市化的快速推进，转眼之间就成为城市次中心，土地资产迅速增值。从中储股份在武汉的物流园被征收，土地资产可变现40亿元（目前已兑现9亿元）这一案例中可见一斑。（五）驱动因素之五：人民币资产定价权。美国霸权主要体现在美元这个世界货币上，随着中国和平崛起，人民币国际化是大趋势，而其中人民币资产定价权是关键，完善资本市场和商品期货交易所以及升级相关配套物流服务是必然的。

目前来看，这五个趋动因素动力十分强劲，且可持续性强，中国物流集团进入世界五百强近在咫尺，市值千亿是必然，10年后万亿市值也不是不能想象。具体到中储股份，五年内300-500亿元市值可期可待（目标仅有100亿）。