这个标的收购了T3旗下的租车公司（T3的网约运营车租的就是这家），然后控股了合肥曲速，这家公司生产GPU和ADAS芯片。
ADAS全称Advanced Driving Assistance System，高级辅助驾驶，就是自动驾驶芯片。
这块引入了何积丰院士团队。
至于GPU，目前倒不是英伟达那种全能芯片，主要用于视频监测，能既快又好地对图片、视频、声音进行控制，有助客户过滤互联网内容，增强网络信息健康度，主要应用于网安监测、数据中心服务器。
换句话说，用户上传了一个视频，要是人工检测视频内容是否违规耗时耗力，这个GPU芯片可以以人工智能算法迅速自动检测视频内容。
主要想象空间：自动驾驶需要大量的路测数据，例如特斯拉的每辆汽车都在给特斯拉提供自动驾驶数据，好利科技现在控股了T3的网约车出租公司，旗下几万辆运营车辆，如果在车上安装数据提取装置，那每天就有数万辆网约车穿梭在大街小巷，为其提供路测数据，再将数据导入到合肥曲速公司，用于优化ADAS自动驾驶系统，就形成了闭环，丰富便捷的数据获取权有望助力其成为智能出行市场核心企业。
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机构点评：
11月27日公司公告拟以发行股份及支付现金方式购买上海嘉行54.4842%股权，并发行股份募集配套资金。上海嘉行在全国设有100多家分公司，拥有车辆21,000余台，业务延展服务覆盖全国，其中网约车业务是上海嘉行重要业务，上海嘉行通过与T3出行平台合作，将车辆出租给平台或个人客户，同时为客户提供车辆的运营及租后管理服务。根据公司公告，2022-2026年上海嘉行预计实现归母净利润分别不低于5,000万元、10,000万元、12,000万元、15,000万元和20,000万元。
T3出行由一汽、东风、长安等主机厂发起，联合腾讯、阿里等互联网企业共同投资打造，成立三年以来加速抢占市场份额，截至2022年7月，T3出行已覆盖南京等91座城市，注册司机数量超80万，注册用户数量超过1亿，日订单数量超过300万，目前市占率已跻身网约车行业第二。此外，T3出行已正式入驻微信“九宫格”，在腾讯流量加持下有望进一步提升市场份额，公司目标在未来三年突破30%市占率。T3出行旗下上海嘉行2020-2022前三季度分别实现收入1.3、3.5、4.8亿，实现净利润-189、1,130、2,488万元，公司预计2022全年5000万，疫情之下成长性显著，我们认为主要原因系T3出行紧抓网约车行业格局重塑机遇，凭借强大股东背景迅速跻身行业第二，随着疫情边际改善出行需求有望复苏，叠加T3出行获股东腾讯流量加持，上海嘉行仍有较大成长空间。
智能驾驶方面，T3出行携手轻舟智航在苏州联合启动RoboTaxi公开运营，是搭载双Orin芯片的L4级乘用车车队在国内的首次落地，目前脱手里程已超过23万公里，日均945公里，体验客户超过6万人。同时，公司以开放的平台积极备战自动驾驶时代，借助车联网技术赋能主机厂。据电动汽车观察家公众号，公司正联合一汽、东风、长安及其他主机厂统一营运车辆的前装标准，可通过车联网技术在车端采集近200种数据，我们认为丰富便捷的数据获取权有望助力其成为智能出行市场核心企业。
从好利科技层面来看，公司此前收购合肥曲速进军ADAS芯片市场，此次投资T3出行控股公司上海嘉行，我们认为有望与T3出行达成深度合作，为曲速ADAS芯片提供海量数据与应用场景，提升其芯片落地可能性，为公司带来上下游产业链的协同发展。
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