国内碳纤维是供大于求的，但是碳纤维预浸料因为技术难度处于供小于求，碳纤维预浸料作为一种更高级的材料形式，相较于单纯的碳纤维，展现出了明显的优势

首先，从力学性能上来看，碳纤维预浸料在强度和刚度上相较于碳纤维有了显著的提升。这是因为预浸料在制备过程中，碳纤维被均匀地浸渍在树脂基体中，形成了树脂基/增强材料组合体。这种结构不仅增强了碳纤维与树脂基体之间的界面结合力，还使得预浸料在受到外力作用时能够更好地分散和传递应力，从而提高整体的力学性能。

其次，碳纤维预浸料在耐腐蚀性方面相较于碳纤维也有明显优势。碳纤维本身虽然具有较好的耐腐蚀性能，但在某些特殊环境下，如强酸、强碱等恶劣条件下，仍可能受到腐蚀。而碳纤维预浸料中的树脂基体能够形成一层保护层，有效地隔绝外界腐蚀介质对碳纤维的侵蚀，从而提高了预浸料的耐腐蚀性能。

此外，碳纤维预浸料还具有更好的加工性能和成型性。由于预浸料中的树脂基体具有良好的流动性和粘附性，使得预浸料在加工过程中能够更好地填充模具，形成复杂的形状和结构。同时，预浸料的加工温度相对较低，也降低了加工难度和成本。

在应用领域方面，碳纤维预浸料相较于碳纤维也更具优势。由于预浸料具有优异的力学性能和加工性能，使得它在航空航天、汽车制造、体育器材等领域的应用更加广泛。特别是在航空航天领域，碳纤维预浸料已经成为了制造高性能飞行器的关键材料之一。碳纤维预浸料相较于碳纤维在力学性能、耐腐蚀性、加工性能和应用领域等方面都展现出了明显的优势。随着科技的不断发展和工艺的进步，相信碳纤维预浸料在未来的应用前景将更加广阔。

eVTOL真正受益的碳纤维复材——碳纤维预浸料未被市场充分挖掘，存在巨大预期差！！
碳纤维预浸料是轻量化关键、成本占比约25% ，传统无人机外壳一般采用碳纤维，由于其抗冲击强度和抗腐蚀性能方面的劣势，逐步被轻质高强的碳纤维预浸料替代。目前eVTOL的90%结构采用碳纤维预浸料以提升航程，包括机身、电池盒、叶片、座椅等。根据lilium披露，其eVTOL单机成本为250万美元，其中结构和内置成本占比约25%。

中航高科（600862）：碳纤维预浸料国家队，聚焦飞行领域轻量化
#eVTOL机身90%为碳纤维预浸料 Stratview的报告显示，在几乎所有空中汽车项目中，约有75-80%的复合材料将用于结构部件和推进系统；其次横梁、座椅结构等内部应用占12-14%；电池系统、航电设备和其他小型应用占剩余的8-12％。箜中汽车的复材用量上，超过90%是碳纤维，其余为玻纤增强复材。

#航空复材国家队、突破碳纤维预浸料关键技术 航空预浸料 垄断性供应商。以碳纤维为主的先进复合材料目前是飞机轻量化的主要手段，公司全资子公司航空工业复材作为航空复材专业化供应商，目前是我国航空领域唯一一家专业从事复材研发工程化的单位，承担了航空工业集团绝大多数在研在产航空装备的复材原材料及中间材料的生产与交付，以及AG600、C929系列等多项型号研制及攻关任务。2023年突破了国产高性能碳纤维预浸料制备关键技术，完成新型碳纤维预浸料的首次交付。

总结:
1、eVTOL机身90%是航空复材，成本占比达到25%。其中主要以碳纤维复材为主，少量是玻纤复材。复材的核心原材料是预浸料，碳纤维要在树脂基体中经过浸渍处理，通过特殊工艺形成树脂基/增强材料组合体才能用于机身。预浸料是机身强度和轻量化的关键，而轻量化决定了续航和机动性能，是最重要的指标之一。

2、航空复材需要制造商和eVTOL公司多次沟通，改进来确定最终的配方，其中包括树脂选用，碳纤维基材搭配，工艺等多个变量，最终的产品都具有独特性，特别是对于新兴产业来说，解决方案都是针对大客户单独研发的。

3、首发材料经过了很长的验证周期，通过后全产品生命周期都是不会更换的，并且后续的新车型也会优先使用同样材料，方便供应链原材料管理。
碳纤维预浸料对比碳纤维的优势分析

碳纤维，作为一种轻质且高强度的材料，已经在航空航天、汽车、体育器材等领域得到了广泛应用。然而，随着科技的不断进步和工艺的日益完善，碳纤维预浸料作为一种更高级的材料形式，相较于单纯的碳纤维，展现出了明显的优势。

首先，从力学性能上来看，碳纤维预浸料在强度和刚度上相较于碳纤维有了显著的提升。这是因为预浸料在制备过程中，碳纤维被均匀地浸渍在树脂基体中，形成了树脂基/增强材料组合体。这种结构不仅增强了碳纤维与树脂基体之间的界面结合力，还使得预浸料在受到外力作用时能够更好地分散和传递应力，从而提高整体的力学性能。

其次，碳纤维预浸料在耐腐蚀性方面相较于碳纤维也有明显优势。碳纤维本身虽然具有较好的耐腐蚀性能，但在某些特殊环境下，如强酸、强碱等恶劣条件下，仍可能受到腐蚀。而碳纤维预浸料中的树脂基体能够形成一层保护层，有效地隔绝外界腐蚀介质对碳纤维的侵蚀，从而提高了预浸料的耐腐蚀性能。

此外，碳纤维预浸料还具有更好的加工性能和成型性。由于预浸料中的树脂基体具有良好的流动性和粘附性，使得预浸料在加工过程中能够更好地填充模具，形成复杂的形状和结构。同时，预浸料的加工温度相对较低，也降低了加工难度和成本。

在应用领域方面，碳纤维预浸料相较于碳纤维也更具优势。由于预浸料具有优异的力学性能和加工性能，使得它在航空航天、汽车制造、体育器材等领域的应用更加广泛。特别是在航空航天领域，碳纤维预浸料已经成为了制造高性能飞行器的关键材料之一。

综上所述，碳纤维预浸料相较于碳纤维在力学性能、耐腐蚀性、加工性能和应用领域等方面都展现出了明显的优势。随着科技的不断发展和工艺的进步，相信碳纤维预浸料在未来的应用前景将更加广阔。
4.中航高科已经掌握了通过eVTOL行业核心客户认证的预浸料/复材解决方案，具体配方也是公司机密，处于保密状态。亿航智能，峰飞航空，小鹏汇天等国内头部eVTOL均已在使用中航高科的预浸料及复材。（来自韭研公社APP）